NO_BAT - Affichage V1/V1.1

L'erreur "NO_BAT" sur un Stromer S-Pedelec V1 ou V1.1 est un message d'erreur générique qui indique que l'écran ne reçoit pas 36V du moteur (ou du système de batterie). Cela peut avoir différentes causes :

1. problème avec la batterie ou le système de gestion de la batterie (BMS)

• Batterie profondément déchargée : Lorsque la batterie est complètement vide, le BMS peut découpler les cellules afin qu'aucune tension ne soit présente à la sortie. Même si la lumière est encore allumée, il se peut que la puissance fournie ne soit pas suffisante pour le moteur.
• Cellule de batterie défectueuse : Une seule cellule défectueuse dans le pack d'accumulateurs (par ex. 0,0V alors que les autres cellules sont normales) peut conduire le BMS à ne pas libérer l'accumulateur.
• Erreur de BMS : Le système de gestion de la batterie lui-même peut avoir un défaut qui bloque la sortie de tension.
• Problèmes de contact sur la batterie : Des contacts desserrés ou sales entre la batterie et le compartiment de la batterie peuvent couper l'alimentation électrique.

2. problème de câblage ou de connecteurs :

• Ligne 36V interrompue vers l'écran : L'écran reçoit les 36V du moteur via un fil bleu dans le câble de capteur à 5 pôles. Si ce fil est interrompu (par exemple à cause d'une rupture de câble), l'écran affiche "NO_BAT".
• Câble "Wicked" défectueux Il s'agit du câble de rallonge qui va du moteur à l'écran. Un défaut de ce câble peut en être la cause.
• Connexion D-SUB desserrée ou endommagée : Le connecteur à haute intensité (D-SUB) entre la batterie et le moteur peut être desserré ou endommagé.
• Rupture de câble sur le moteur : Il peut arriver que les câbles du moteur soient endommagés par des pièces en rotation (par exemple les disques de frein).
• Capteur TMMUne source d'erreur possible est également le capteur TMM ou sa connexion au moteur. S'il fournit des valeurs non plausibles au contrôleur du moteur, NO_BAT peut en être la conséquence.

3. défaut du moteur ou du contrôleur :

• Erreur dans la commande du moteur (contrôleur) : Le contrôleur intégré au moteur (sur les modèles V1/V1.1, l'électronique de puissance est encore dans le moteur) peut être défectueux et ne pas transmettre correctement les 36V à l'écran. C'était un problème connu sur les anciens modèles de Stromer (V1 / V1.1 / ST1), car l'électronique de puissance avait tendance à mourir de chaleur.
• Court-circuit dans le moteur : Un court-circuit dans le moteur (dû à des transistors MOSFET défectueux, par exemple) peut également entraîner l'absence de sortie de tension et même une résistance du moteur lors de la poussée.

4. écran défectueux :

• Bien que plus rare, un défaut dans l'écran lui-même peut aussi faire en sorte qu'il affiche "NO_BAT" alors que les 36V sont présents. Il peut s'agir par exemple d'un transistor NPN grillé dans l'écran.

Que faire en cas de "NO_BAT" ?

1. Vérifier la batterie :
   • Assurez-vous que la batterie est complètement chargée.
   • Retirez la batterie et remettez-la en place pour vérifier les contacts. Nettoyez les contacts si nécessaire.
   • Si possible, testez le vélo avec une autre batterie connue pour fonctionner (si vous en avez une).
2. Vérifier le câblage :
   • Vérifier que tous les câbles et connecteurs visibles ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas écrasés ou desserrés, en particulier le câble reliant le moteur à l'écran et la connexion D-SUB.
   • Essayez de connecter l'écran directement au moteur s'il existe une possibilité de connexion correspondante, afin d'exclure une rupture de câble dans le cadre.
3. Résistance du moteur :
   • Si le vélo présente une résistance inhabituellement forte en poussant (comme en mode de récupération), cela indique fortement un court-circuit dans le moteur.
4. Contacter un revendeur spécialisé :
   • Comme il s'agit souvent de problèmes électriques ou électroniques plus complexes, il est conseillé, dans la plupart des cas, de se rendre chez un concessionnaire Stromer agréé. Ceux-ci disposent des outils de diagnostic et des connaissances nécessaires pour déterminer la cause exacte de la panne et y remédier. Les défauts du moteur/contrôleur ne sont pas rares, en particulier sur les anciens modèles V1/V1.1.