Les modèles électriques à chaîne sont équipés d'un moyeu moteur. Roue libre. Il s'agit d'un composant mécanique autonome qui assure la liaison entre le moteur et la cassette. Il découple la cassette, la chaîne et les manivelles de la roue arrière entraînée, afin que celles-ci ne continuent pas à tourner lorsque l'on roule sans pédaler. La roue arrière est donc en mesure de dépasser la manivelle immobile en termes de vitesse de rotation, raison pour laquelle les roues libres sont également appelées 'embrayage à roue libre' de manière un peu désuète.
Type
La roue libre Stromer est une roue libre à cliquet. Sur les modèles ST7 | ST5 ABS | ST5 2018 | ST3 2018 | ST1 LCI | ST1 2019 c'est un Corps de roue libre Cannondale Formula (FH-528 -11 vitesses)
Les cliquets et le ressort ne sont pas disponibles séparément chez Cannondale. Comme l'utilisateur 'HenrySi l'on se réfère à ce qu'il a constaté lui-même sur le forum NL-Stromer, il est possible d'utiliser des clics DT Swiss presque identiques. Ils sont un peu moins hauts et symétriques. Ils sont même censés être plus silencieux en fonctionnement que les originaux.
Le ressort a un diamètre de 26 mm
Défauts / Réparation
Les défauts sont rares et résultent généralement d'un mauvais montage.
Lors du démontage de la roue arrière, il faut veiller à ce que la roue libre ne soit qu'enfichée et qu'elle puisse se détacher en même temps que la cassette et tomber par terre.
Pour le montage, il faut utiliser une graisse appropriée (pas d'huile), par exemple la Park Tool HPG-1 Graisse haute performance Park Tool.
Il faut veiller à ce que tous les cliquets d'arrêt soient bien enclenchés dans le logement de roue libre du moteur. > Voir Vidéo de montage.
Un défaut peut être une roue libre grippée en raison d'un manque de lubrification. Les cliquets d'arrêt perdent alors leur fonction.
A propos de lubrification :
Il suffit de lubrifier la poche du cliquet avec une goutte de graisse. De même, un film de lubrifiant suffit pour la denture du moteur.
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