ST2-Belt - Problèmes divers

En octobre 2020, Stromer a présenté son premier S-Pedelec à entraînement par courroie, le Stromer ST2 Belt. Le nom est certes dérivé du ST2 classique (2014-2018), mais beaucoup de choses ont été complètement revues : Un autre cadre, des roues plus grandes, une autre maniabilité et une toute nouvelle chaîne cinématique.

Problèmes

Quelques mois seulement après sa sortie, les premiers problèmes sont apparus chez les clients. Les maladies de jeunesse :

1. Le changement de vitesse ne fonctionne pas (correctement) / des bruits proviennent du moyeu
2. L'assistance est perdue / ST2 s'éteint après avoir passé une bosse
3. Le disque de frein avant fait du bruit à une vitesse d'environ 40 km/h
4. Mauvaise assistance ; rouler à 45 km/h n'est pas possible ou seulement avec beaucoup d'efforts
5. La courroie glisse

Stromer a entre-temps résolu les problèmes. Mais si ta ceinture ST2 pose des problèmes concernant les cinq points, les solutions suivantes sont possibles.

Solutions

1. Cause L'anneau C du moyeu à vitesses intégrées peut se détacher, ce qui empêche les roues dentées du moyeu à vitesses intégrées de s'engrener correctement. Cet anneau maintient les pignons en place. (Source)
   Solution : Stromer a résolu le problème en collaboration avec TDCM (fabricant du moteur) et Sturmey Archer (fabricant du moyeu de transmission). Pour les utilisateurs finaux, le problème sera résolu dans le cadre de la garantie de Stromer.
2. Cause La batterie a un peu trop de place dans le compartiment à batterie et peut perdre la connexion avec le socle de la batterie en cas de passage sur une bosse. Cela a pour conséquence que le Stromer s'arrête et doit être redémarré.
   Solution : Le concessionnaire Stromer peut monter une entretoise entre le compartiment de la batterie et le socle de la batterie. Voir aussi ici.
3. Solution : Stromer propose un disque de frein révisé
4. Solutions : Va dans les paramètres de l'application OMNI :
   1. Sélectionne le mode d'assistance 3 et règle la sensibilité du capteur de pédalage sur 100 %
   2. Calibre
      1. Calibre en te tenant à côté du ST2 selon les instructions sur l'écran de l'OMNI. Voir les images ci-dessous.
      2. Si l'assistance ne s'améliore pas après cela, recalibre en te tenant à nouveau à côté du ST2, mais maintenant sans actionner les pédales.
   3. Ajuste le couple de serrage de l'axe de roue arrière. Desserre-le légèrement et serre-le à 28 Nm avec une clé dynamométrique.
   4. Contrairement à d'autres fabricants (par ex. Klever), Stromer avait renoncé à installer un snubber sur la poulie arrière pour éviter que la courroie ne glisse. Le snubber peut entre-temps mis à jour être.

Le mieux est de se rendre chez le revendeur et de se référer aux 'maladies de jeunesse'. Il est possible que Stromer offre une garantie en dehors de la garantie.

Calibrer (point 4.2)

Contrairement aux modèles avec chaîne, il faut ici aider.

Source