Pièces de rechange : Garnitures, disques, leviers, etc.

Stromer utilise exclusivement des freins du fabricant taïwanais pour les modèles les plus récents. TRP (Tektro Racing Products). Il s'agit de freins spécifiés pour le Stromer. Les anciens modèles avaient également des freins Shimano (Deore, SLX, XT) ou Magura MT2/4/.5E) sont installés.

Les plaquettes de frein et les disques de frein peuvent être achetés dans le commerce à l'identique.

Plaquettes de frein

Étriers de frein / Leviers de frein / Poignée... TRP

Une alternative pour les Étriers de frein HD942/944 à 4 pistons sont les TRP Orion 4P HD-M745 2 pistons > TRP Slate X2

Conduites de frein (par ex. ST1, ST1x) ou la Poignées de frein (par exemple HD942ST3) est disponible en tant que pièce de rechange.

Chercher le Kit de joints TRP ou le Interrupteur à lames, cela devient difficile. Pour l'étanchéité du réservoir, on peut éventuellement se contenter d'un joint liquide, par ex. K2 Siltecou Cordon rond de se débrouiller.

Je n'ai pas trouvé de remplacement ou d'alternative pour les interrupteurs à lames qui commandent les feux de stop et la récupération d'énergie. Ils fonctionnent électriquement comme des contacts de fermeture.

Levier de frein... Magura

Stromer utilisait également des poignées de frein de Magura, par exemple sur le ST2S ou l'ancien ST2 avec le MT5e. Des MT4 ont été montées sur le ST2 6V. Les poignées Magura sont également disponibles séparément. Si l'on remplace complètement une manette, il faut éventuellement ressouder la fiche de l'ancienne manette (3 pôles) sur la nouvelle, car celle-ci n'a que 2 pôles. Du point de vue du câble, cela suffit, car il n'y a qu'un seul contact de fermeture à faire passer.

Disques de frein

Les ST3/ST5 sont équipées à l'origine de TRP 203-31 à 4 trous à l'arrière et de 6 trous à l'avant (après IS 2000). TR203-29 (Ø 203 mm / t=1.8 mm) sont montés. En alternative, il existe à l'avant, par exemple, le système flottant TRP TR-33 - 6 trous. À l'arrière, il y a aussi des alternatives : Hope | Rohloff | Rohloff 2

l'usure : Un disque de frein est considéré comme usé lorsque son épaisseur est inférieure à une certaine mesure minimale. Sur certains disques de frein, cette mesure est imprimée sur le disque. Sur les disques TRP de Stromer, celle-ci est de 1,5 mm ou lorsque le marquage d'usure n'est plus visible.

Huile hydraulique

Les freins TRP et Magura utilisent une huile minérale non corrosive avec un point d'ébullition élevé de 270 °C et une faible viscosité pour une bonne fluidité. Sources d'approvisionnement : FR | CH | Kit d'aération universel

Transformation

Il est également possible d'opter pour un autre système de freinage, par exemple le Magura MT5e utilisé sur le ST2S. Le membre de Stromerforum.ch 'RoadCruiser' l'a fait et a fait sa transformation ici sont décrits. Il faut toujours tenir compte, lors de transformations en tout genre, des Dispositions de myStromer AG.

Personnellement, je trouve les TRP tout à fait suffisants. Un S-Pedelec n'est pas un VTT et les exigences posées au système de freinage ne sont pas aussi élevées, notamment en ce qui concerne les contraintes mécaniques et thermiques. L'important est que le système de freinage soit bien réglé et purgé, que les plaquettes et les disques soient propres et correctement freinés.

Pièces de rechange d'origine

> Voir FAQ - Pièces de rechange - Où puis-je trouver les originaux ?