Autonomie en courant

Jusqu'où puis-je aller avec mon Stromer ?

La question de l'autonomie est aussi vieille que les (S)-pedelecs. Pour le dire d'emblée, il n'y a pas de réponse simple. Depuis 2009, Stromer a livré dans sa gamme de modèles divers modèles de batteries avec différentes capacités nominales et tensions nominales. Les moteurs ont également connu une évolution. Le couple et la puissance nominale ont été augmentés. De même, le Poids Les roues sont passées de 26" à 27,5".

Stromer indique l'autonomie sous 'Autonomie efficace : exploiter pleinement la puissance du vélo électrique' Notes . [PDF]. Et Stromer, comme de nombreux fabricants, publie des informations générales sur l'autonomie de ses S-Pedelecs.

Stromer a indiqué dans son catalogue de modèles 2013 qu'elle avait été déterminée avec un cycliste de 70 kg et un réglage du capteur de pédalage (capteur de couple) de 30%.

Comme indiqué dans la rubrique "Généralités", de nombreux paramètres entrent en ligne de compte dans l'autonomie possible. Si le dénivelé est réduit, si le poids du système est plus faible, si le capteur de couple est réglé sur 80%, l'autonomie sera certainement plus grande. Si l'on a beaucoup de vent de face, beaucoup de stops & goes, ou si c'est l'hiver, l'autonomie diminue. Finalement, c'est une question d'expérience et il faut un peu de temps pour que le vélo et le cycliste forment une bonne équipe et que l'on sache à peu près si l'on rentre à la maison ou si l'on court.

Les indications d'autonomie ne doivent donc pas être prises pour argent comptant. Comme dans le secteur automobile, elles sont plutôt théoriques et si elles peuvent être atteintes dans certaines conditions, elles ne le sont généralement pas dans la pratique. Mais ce n'est pas impossible.

Le réglage du capteur de couple :

Ce réglage permet de réguler l'assistance globale sur tous les niveaux de conduite. Dans l'application Omni, cela se fait sous Configuration (deuxième onglet en bas, à partir de la gauche), dans l'Omni sous : Menu > Bike > Drehm. Sens.

L'utilisation des modèles haut de gamme ST5/ST7 diffère légèrement de celle du reste de la gamme.

Alors qu'avec les ST1, ST2 et ST3, il est judicieux d'utiliser 100 % Sensor pour une expérience de conduite en courant maximale, avec les ST5/ST7, il est plutôt recommandé de régler 80%. Cela permet d'atteindre à peu près les performances des autres modèles avec un capteur de 100 %.

Pour appeler 100 % de soutien sur le ST5/ST7, on dispose en plus du mode dit sportif [S]. Avec ce mode, la valeur du capteur est toujours fixée à 100 %, indépendamment des autres réglages.

Expériences pratiques

Voici mon expérience avec un ST3 et une nouvelle batterie BQ983 :

Le forum Electricbikereview a publié un article sur une ancienne version de l'application. Tableau des consommations et des autonomies sur les S-Pedelecs de Stromer. 

Marcher 180 km...

Voici un profil d'itinéraire du conducteur de l'électrique Mélange Reding, conduite dans les Ardennes luxembourgeoises, où l'autonomie annoncée par Stromer est atteinte. (Tout le courrier)

Mais il faut sacrifier le plaisir de conduire le Stromer, ne peser que 75 kg, régler le capteur de couple sur 30% et sélectionner la vitesse 1. La batterie doit également être quasiment neuve. Avec le Stromer, on se trouve donc à la limite du biobike. Est-ce que c'est ce que l'on veut ?

Et qu'en est-il de la nouvelle batterie du ST7 ?

Lors du 'Stromer Universe Basel' du 22 août 2021, Stromer a présenté le prototype ST 2022 (ST7) avec la nouvelle batterie BQ1440 Wh. Selon le prospectus, elle devrait permettre de parcourir 260 km. Comme 'Tomi Viiala' (à l'époque co-CEO de myStromer SA) le dit dans le Vidéo l'autonomie fond à +/- 100 km lorsque l'on roule avec une assistance complète (All In).

Les réactions dans les forums (état 03/2023) ne confirment pas tout à fait cette autonomie. En all in, elle ne serait que de 80 à 90 km. Au niveau 1, l'autonomie est plutôt réaliste. L'utilisateur de l'électricité 'Stefan ScheerLe 1er juin 2023, le coureur de l'équipe de France a indiqué qu'après 161 km (dont 95% en étape 1) et 1 220 m de dénivelé, il lui restait 46% de batterie.

Il y a aussi un Test de portée du YouTuber 'Black Max', qui a testé le ST7 un jour d'hiver sur son trajet de travail de 70 km à chaque fois. Disons-le tout de suite. La batterie y est parvenue, même si elle était assez serrée.