Détails et données techniques

La régulation de l'assistance des S-Pedelecs Stromer est initialement assurée par un capteur TMM (Torque Measurement Module) dans la patte droite. Le capteur TMM est en fait un capteur de force et non un capteur de couple, comme on l'appelle communément. Il mesure la force exercée sur la chaîne/courroie par le pédalage. La force mesurée est directement proportionnelle au couple de pédalage généré par le pédalage, d'où le terme de capteur de couple. Voir ici aussi le thème 'principe de fonctionnement

Le fabricant des capteurs TMM est la société néerlandaise I|D bike.

Le capteur à effet Hall monté dans la plaque de détection mesure la déflexion de la plaque causée par la force de traction sur la chaîne (couple de pédale). La déflexion est de 0,1 mm maximum. Le capteur à effet Hall fournit 1 V par 40 Nm de force de traction. Ainsi, lorsque le cycliste exerce une force de traction de 40 Nm sur la chaîne, la tension du capteur dévie de 1 V vers le haut. 

Outre le couple de la pédale, d'autres facteurs peuvent avoir une influence sur la tension du capteur et entraîner des variations du signal TMM :

• Cadence de pédalage du cycliste
• montée et descente abruptes
• Traduction sélectionnée
• Ligne de chaîne
• Température extérieure, rayonnement solaire
• Couples de l'axe enfichable et de la plaque de capteur dans la patte de dérailleur
• les irrégularités de la chaussée

Spécifications techniques :

Influence de l'environnement

I|Bike écrit:

L'électronique du capteur est protégée contre l'humidité, le sel et la poussière par un revêtement spécial (IP66). Le capteur a été testé par I|D bike dans des conditions extérieures extrêmes, notamment un test d'une semaine dans l'eau salée.

Des salissures de cet ordre de grandeur peuvent toutefois tout à fait influencer la mesure et devraient être éliminées.

Dérive de la température en cas d'ensoleillement

Selon le fabricant, la dérive thermique du capteur est négligeable (< 1 mV/ ºC | < 0,02 Nm/ ºC).

pratique : Mon expérience m'a montré qu'il peut y avoir une influence, en particulier lorsque le Stromer est au soleil. En cas d'ensoleillement prolongé de la patte droite avec le capteur, sa température augmente et peut atteindre 20 à 30 mV de plus. 'tension génèrent. Ceux-ci se traduisent par une autopropulsion plus ou moins importante (effet scooter). Il peut également arriver que l'Omni affiche ensuite un avertissement de calibrage :

Si l'on appuie sur ANNULER, l'état de marche est retiré. Il faut redémarrer le Stromer.

Dérive thermique et température ambiante

Si le vélo se trouve dans une cave fraîche, que l'on calibre à cet endroit et que l'on roule ensuite par des températures estivales, la 'voltage' augmente également en raison de la dérive thermique et pousse mieux le Stromer sur la route. Inversement, si l'on calibre par des températures chaudes et que l'on place ensuite le vélo dans un environnement plus frais, la 'voltage' diminue. Si la 'tension' baisse en dessous de la valeur de l''offset', l'assistance peut onduler. Si l'on considère le sujet sur l'ensemble de l'année, on peut éventuellement parler d'un "calibrage hivernal ou estival" nécessaire.

Autocollant code QR

Dans le Stromer, le capteur est en partie recouvert d'un code QR autocollant. Il contient uniquement le numéro de pièce. Il est doté de son propre thème Autocollant code QR - qu'est-ce que c'est ? dédié.