Jantes 27.5″ - Alternatives

Comme nous l'avons montré ici dans le thème PNEUS / JUES, la technique cycliste conventionnelle n'est pas non plus épargnée par les problèmes. La formation de bulles dans les pneus, le claquement des jantes ou les fissures dans les trous de rayons et les ruptures de rayons ont accompagné/accompagnent les vélos électriques.

Alors que les jantes AlexRims présentaient régulièrement des problèmes de fissures au niveau des trous de rayons, en particulier sur la roue arrière, des ruptures de rayons sont venues s'y ajouter depuis le passage au fabricant Rodi en été 2023. Dans ce cas, comme dans celui des fissures dans les jantes, Stromer se montre souvent conciliant, remplace des roues entières, à l'avant comme à l'arrière, sous garantie ou prend en charge une réparation ou un nouveau rayonnage. Comme on peut le lire dans les forums et les groupes Facebook, ces variantes ne sont pas toujours durables et les mêmes problèmes peuvent réapparaître.

Comment échapper à cette roue de hamster ?

Outre la réparation et le réétalonnage ou le remplacement des rayons cassés, il est également possible de changer de fabricant de jantes ou de modèle. Tu trouveras ci-dessous quelques alternatives aux jantes d'origine de AlexRims ou Rodi.

Base juridique

Le remplacement par une jante alternative soulève la question de la légalité. Un tel 'remplacement par un tiers' est-il autorisé ?

Contrairement aux pneus, qui doivent être testés selon la norme ECE-R75, les jantes ne sont pas explicitement mentionnées dans l'autorisation d'exploitation ou la déclaration de conformité CoC (Certificate of Conformity). Voir ici die CoC des ST5/ST3.
Ils sont considérés comme homologués avec la variante installée par le fabricant.

Si l'on souhaite utiliser une autre marque ou un autre type de jante, cela devient quand même difficile à comprendre.

En principe, les conditions (de garantie)Dispositions de myStromer AG. Stromer reste incohérent dans le choix des jantes à travers les séries de modèles. Pour les modèles Stromer les plus récents, par exemple le ST3 Pinion, on est passé du fabricant taïwanais 'AlexRims' à 'Rodi' (Espagne) à partir de la mi-2023 environ. L'ancien ST2s et le ST5 ont été livrés avec des jantes de marque (+Stromer-) de DT Swiss (H612). Les ST5 ABS / Pinion et ST7 roulent à nouveau avec des jantes de ce type, sans branding.

Jantes alternatives

Au lieu d'une réparation, il est possible de remplacer les jantes d'origine par une jante de même valeur ou même de valeur supérieure. Vous trouverez quelques alternatives sur le web.

Les données listées sont uniquement de nature informative. Il n'est pas possible d'en déduire une légitimité juridique !

DT Swiss H612

Le site DT Swiss H612 ne se trouve nulle part chez Stromer avec cette désignation. Avec la marque +Stromer-, elle a cependant été utilisée sur le ST2S et le ST5, et sans marque également sur le ST7.

Elle est un remplacement valable sur tous les vélos équipés de jantes AlexRims ou Rodi. NB : Le ST3 et le ST5 ont le même CoC dans l'UE.

DT Swiss U683

Le site DT Swiss U683 a les mêmes dimensions que la DT Swiss H612 mais est encore renforcée.

DT Swiss écrit :

L'épaisseur accrue des parois de la jante ainsi que la section plus importante de la jante U 683 assurent une rigidité globale très élevée. Ceci est particulièrement important pour les vélos de tourisme électriques, qui ont tendance à être utilisés avec un poids total plus élevé. Avec un poids maximal autorisé de 180 kg, la jante 27,5″ offre une grande robustesse et donc une longue durée de vie.

Ryde Andra 29

Le site Andra 29 de Ryde ist nicht baugleich mit den Felgen von ‚AlexRims‘ und ‚Rodi‘, passt aber für Reifen der Dimension 650B und ist speziell für Nabenmotoren und Lastenbikes konzipiert. Sie kann ici gekauft werden.

Ryde écrit

Avec une largeur intérieure de 29 mm, l'Andra 29 est une jante idéale pour les vélos cargo électriques les plus modernes ainsi que pour les tendances de pneus larges et peut supporter une charge maximale de 150 kg. Le lit d'embout épais et large permet différents schémas de perçage, parfaits pour l'utilisation avec des moyeux électriques. Il est même possible de percer des trous de 2 mm en offset.

RAD15 - Storm33

Le site RAD15 Storm33-584 STROOP est promu par le constructeur de roues Spaakshop BV comme remplaçant du Stromer et de l'Opium. (Lien alternatif : rohloff.nl)

Avec la 'jante Stroop' au nom approprié (STROmer & SALLE D'OPÉRATIONium), le fabricant néerlandais de jantes RAD15 présente une jante spéciale censée résoudre les problèmes de roues de différentes marques de speedpedelec. Ces problèmes sont dus en partie à la qualité de fabrication, mais surtout à l'utilisation de jantes non adaptées. RAD15 lance maintenant la 'Storm33' spécialement pour les speedpedelecs de Stromer et Opium. Elle a le bon positionnement (angle) des 32 trous de rayons nécessaires.

Ici également la variante à 28 trous pour la roue avant.

Prix : le fabricant de roues Spaakshop écrit :

Le nouveau stockage avec la jante STROOP et les rayons et écrous renforcés Sapim Strong coûte environ 233 € TTC. (source)

Nouvelle roue avant DT Swiss H 1900 Spline

Si l'on veut éviter un nouveau rayonnage avec une nouvelle jante, il est également possible de remplacer la roue entière. Après un huit dans la roue avant de ma ST3, je roule avec la DT Swiss H 1900 Spline. Straight Pull Ligne est une technologie qui permet aux rayons de passer en ligne droite de la jante au moyeu, sans former d'arc (J-Bend). La lettre H représente HybrideCes produits ont donc été spécialement conçus pour être utilisés sur des vélos électriques.

Malheureusement, la jante n'est pas disponible séparément. Si l'on veut que la roue arrière soit identique, il faut acheter deux roues et changer les rayons pour l'arrière. Notez que le nombre de trous de rayons à l'arrière est de 32 !

Calculateur de rayons / Rayonnage

Wenn andere Felgen eingesetzt werden muss der Motor neu in diese eingespeicht werden. Bei Nabenmotoren kommen aufgrund des grossen Durchmessers meist Speichen in J-Bend-Form zum Einsatz.

Beim Einbau ist auch die Speichenlänge, die Flechtung und der Speichendurchmesser massgebend. Die Flechtung ist bei Stromer aufgrund des grossen Speichenwinkels 1-fach.

Aufgrund der Problème de rupture de rayons, empiehlt es sich Nippel mit 14 (statt 12mm) Länge, in Messing- bzw. Aluausführung ** und mit einem speziell gerundeten Nippelkopf zu verwenden. Mehr Details dazu finden sich ici.

Bei vielen Nabenmotoren werden 14 Gauge (ø 2.0 mm) Speichen verwendet, was bei sauberer Einspeichung völlig ausreicht. Ändert man hier etwas muss das mit dem Lochdurchmesser der Speichenaufnahme im Motorflanch und der Felge korrespondieren. Entweder bohrt man die Löcher auf, verwendet U-Scheiben oder verwendet konifizierte Speichen, welche z.B. 13G (ø 2.3 mm) beim Motorflanch haben, danach aber auf 14G reduzieren um in der Felge zu passen. Letzteres ist bei meinem ST3 der Fall. Es werden sog. Single Butted Speichen verwendet.

La longueur des rayons dépend de la jante utilisée, des dimensions du moteur et de la manière dont le moteur est placé dans l'essieu arrière (Hub Shift *) et de sa position par rapport au centre de la jante (Dishing Offset *). Chez Stromer, les jantes sont percées symétriquement (Right/Left Offset= 0 mm) et mon ST3 n'a pas de Hub Shift.

Lors du rayonnage, il faut également tenir compte de la tension des rayons. Seules des tensions de rayons régulières et correctes garantissent une jante stable. La tension des rayons est déterminée, entre autres, par la jante utilisée. Sa conception mécanique détermine la tension maximale des rayons. Les valeurs courantes pour les jantes S-Pedelec se situent entre 1100 et 1300 N. Pour la roue mentionnée ci-dessus RYDE Andra 29 le fabricant indique une valeur maximale de 1400 N. Lors de la DT Swiss H 612 und Rodi sind es 1200 N.

Voici les Calcul et le matériel utilisé pour mon ST3 :

• Moteur : TDCM (modèle TDCM IGH, mais avec 32 trous et 140 mm de longueur d'axe)
• Jante : DT Swiss H 612, ERD*= 564 mm
• Rayons : Sapim Strong Spokes 13G/14G J-Bend Black, Single butted (de Custom Cut Spokes, art. Nr. 41671)
  Embouts : Sapim Polyax Brass Nipples - Black - 14g - 14mm (de Custom Cut Spokes, art. 212-38656)

*/** Zusatzinformation

ERD= Effective Rsur le site Diamètre
Dishing Offset= (décalage de traitement) Asymétrie de la roue (jante vs. moyeu).
Hub Shift= Asymétrie du cadre (axe vs. centre du cadre).

Der Hub Shift verschiebt die Achsposition im Rahmen, das Dishing verschiebt die Felge auf der Achse. Beide arbeiten zusammen, um bei komplexen Antrieben (wie Nabenmotoren) ein funktionierendes System zu schaffen!

** Bei Felgen mit Aluminiumöse empfiehlt es sich Messing-Nippel zu verwenden da es a.) bei Aluminium-Nippel zu Kaltverschweissungen zwischen AL-Al kommen kann und b.) Messing korrosionsbeständiger und somit allwetter-tauglicher ist.

Liens

Calculateur de rayons | GRIN Technologies [EN] pour les roues arrière avec moteur dans le moyeu

Vidéos explicatives :

• 1 - Comment utiliser le calculateur de rayons pour moteur-moyeu d'ebikes.ca
• 2 - Comment mesurer les moyeux et les jantes pour obtenir des longueurs de rayons parfaites, construction de roues pour moteurs de moyeux de vélos électriques
• 3 - Comment monter un moteur-moyeu chez soi comme un professionnel. La construction single cross

Un bon article de base est disponible ici von ‚bike-components.de‘. Wie der ERD genau und pragmatsich festgelegt wird erklärt die Webseite von Sheldon Brown ici.