Freiner / brûler les freins

Les plaquettes frittées et les plaquettes en résine (organiques) doivent être freinées pour obtenir une performance de freinage optimale et un niveau sonore aussi faible que possible. Pour les plaquettes en résine, une deuxième étape consiste à les 'cuire'. Les plaquettes sont alors portées à une température de plus de 200 °C avec une forte déclivité. Les solvants se dégagent, ce qui permet d'obtenir une performance de freinage optimale et de minimiser les bruits. 

Attention : lors du dégazage, il se produit ce que l'on appelle un 'fading', qui réduit fortement et temporairement la force de freinage.

Comment ça va ?

Le freinage des plaquettes et des disques est décrit différemment par les différents fabricants.

De nombreux fabricants recommandent de répéter 20 à 30 freinages à partir d'environ 20-30 km/h jusqu'à l'allure du pas pour atteindre la puissance de freinage maximale. Dans le cas des plaquettes en résine, la nouvelle plaquette doit également être 'cuite'.

TRP, généralement utilisé par Stromer, indique la procédure suivante : (Source)

Pour les nouvelles plaquettes de frein Performance Resin et les nouveaux disques de frein:
Étape 1 : sur un parcours plat, pédalez tout en tirant sur les freins avant et arrière avec une pression constante pendant 5 minutes. Les freins ne doivent pas se bloquer. Cela permet d'équilibrer une première fois le disque de frein et les plaquettes. Les freins devraient devenir de plus en plus 'collants' au fur et à mesure que vous tirez.
Étape 2 : 5-7 arrêts roulants de 25 à 10 km/h uniquement avec le frein avant.
Étape 3 : 5-7 arrêts roulants de 25 à 10 km/h uniquement avec le frein arrière.
Étape 4 : 3 à 5 arrêts roulants de 30 à 10 km/h avec les freins serrés.
Étape 5 : C'est parti !

Pour de nouvelles plaquettes en métal fritté et de nouveaux disques de frein :
Étape 1 : sur un parcours plat, pédalez tout en tirant sur les freins avant et arrière avec une légère pression pendant 5 minutes. Les freins ne doivent pas se bloquer. Répétez l'opération avec une pression plus forte pendant 2 à 3 minutes. Les freins ne doivent pas se bloquer.
Étape 2 : 7 à 10 arrêts roulants de 25 à 10 km/h uniquement avec le frein avant.
Étape 3 : 7 à 10 arrêts roulants de 25 à 10 km/h uniquement avec le frein arrière.
Étape 4 : 5-7 arrêts roulants de 30 à 10 km/h avec les freins serrés.
Étape 5 : C'est parti ! Les freins auront probablement besoin de 1 à 2 trajets pour se roder complètement.

Pour les nouvelles plaquettes Performance Resin sur les disques de frein usagés :
Étape 1 : 3-5 arrêts roulants de 25 à 10 km/h uniquement avec le frein avant.
Étape 2 : 3-5 arrêts roulants de 25 à 10 km/h uniquement avec le frein arrière.
Étape 3 : 1-2 arrêts roulants de 30 à 10 km/h avec les freins serrés.
Étape 4 : C'est parti !

Pour les nouvelles plaquettes en métal fritté sur les disques de frein usagés :
Étape 1 : 7 à 10 arrêts roulants de 25 à 10 km/h uniquement avec le frein avant.
Étape 2 : 7 à 10 arrêts roulants de 25 à 10 km/h uniquement avec le frein arrière.
Étape 3 : 5 à 7 arrêts roulants de 30 à 10 km/h avec les freins serrés.
Étape 4 : Démarrez ! Les freins auront probablement besoin de 1 à 2 trajets pour se roder complètement.

> VIDEO : Freiner les plaquettes de frein de vélo : Voici comment procéder correctement chez TEKTRO | TRP

SwissStop décrit ainsi le processus de freinage/cuisson pour les revêtements organiques E15 RS :

Sur une descente modérée, tirez sur chaque frein pendant 20 à 30 secondes, en alternant entre l'avant et l'arrière. Répétez l'opération 2 à 3 fois.
Étape 2 : dans une descente plus raide, actionnez et tirez sur les freins pendant 10 à 15 secondes, puis augmentez la pression sur le levier jusqu'à ce que le vélo ralentisse presque jusqu'à l'arrêt complet. Répétez l'opération 2 à 3 fois.

Conseil pro : Les plaquettes avant ont été plus chauffées que les plaquettes arrière. Pour obtenir des performances optimales, remplacez les patins avant et arrière (s'ils sont identiques), puis répétez l'étape 2.

> Voir aussi PROBLÈMES - FREINS - 'grincement
> Voir aussi : Lien 1 | Lien 2