Couples de rotation : Axe de la roue arrière et capteur TMM

Problèmes de soutien - d'où viennent-ils ?

De nombreux retours d'information de la part des clients font état de problèmes d'assistance sur le Stromer, qui sont souvent dus aux couples de serrage de l'axe enfichable et de la plaque du capteur de couple. Seul un réglage correct spécifique au modèle et un calibrage ultérieur permettent de retrouver le plaisir de conduire typique du Stromer.

Comme je l'ai dit dans le sujet 'Principe de fonctionnement le capteur TMM est en fait un capteur de force et non de couple. Il mesure la force exercée sur la chaîne/courroie par le pédalage. La force mesurée est directement proportionnelle au couple de pédalage généré par le pédalage.

Dans l'usage quotidien, le terme de capteur de couple s'est imposé. Il en va de même lorsqu'il est question des couples de serrage de l'axe de la roue arrière et de la plaque du capteur.

Ces deux éléments ont une influence décisive sur la régulation de l'assistance du moteur-moyeu. Si quelque chose ne va pas, cela se ressent immédiatement sur l'assistance.

Couples de l'axe de la roue arrière 

J'ai expliqué comment résoudre les problèmes de soutien dans le chapitre Problèmes liés au soutien et solutions possibles sont décrits dans le tableau. Voici un extrait du tableau des couples. La composition provient de sources officiellement accessibles comme les modes d'emploi Stromer, les forums, les groupes FB, etc. et sont sans garantie.

* Ordre de montage / réglage
ST2/ST3 Pinion : serrer d'abord l'axe, puis la plaque de capteur !
Pinion Ouverture de la courroie : 10 Nm sécuriser avec Loctite 243

Si l'assistance est trop agile : réduire le couple à environ 30 Nm
ST7 Axes : avant et arrière tous les deux avec Inbus 10mm