De nombreux dommages aux roulements (moteur / pédalier...) mais aussi des défauts de l'Omni ou du contrôleur sont dus à un mauvais entretien. On utilise notamment des nettoyeurs à haute pression, mais aussi des produits de nettoyage trop "agressifs". Il en résulte des dommages à la peinture, des joints attaqués (Omni) ou le délavage de la lubrification des roulements.
Stromer recommande expressément de ne pas utiliser de nettoyeur haute pression, de jet de vapeur ou de tuyau d'arrosage. Ce dernier a également une pression pouvant atteindre 6 bars.
Ce n'est pas comme ça qu'il faut faire !
Nettoyer correctement : Prends un seau avec un peu de liquide vaisselle ou de nettoyant pour vélo, une éponge ou un gant de toilette, et pour les salissures légères, un chiffon humide. Chiffon en microfibres. Presse légèrement l'éponge et nettoie les endroits vraiment sales par étapes. Lave l'éponge régulièrement pour ne pas rayer le cadre. Pour les pneus, tu peux aussi utiliser une brosse de ménage. Séche avec un chiffon en microfibres. Pour faire briller, utilise par exemple Polish Muc-Off Miracle Shine.
Ne pas oublier de le faire : Lorsque vous travaillez sur le Stromer, éteignez-le toujours et retirez la batterie, fermez le clapet de la batterie.
> Voir aussi FAQ - Soins : lubrifier et pommader aide partout - vraiment ?
A propos de la fermeture du clapet de la batterie...
Ce n'est pas si simple sur les modèles avec mécanisme de fermeture électromagnétique. La fermeture du compartiment de la batterie ne fonctionne que lorsque la batterie est insérée. Si on la retire - comme recommandé - pour la nettoyer ou si on veut charger la batterie en dehors du Stromer, le clapet ne peut pas être fermé. Dans ce cas, un Lanière avec fermeture velcro.
Pour les ST1X, ST2-old et ST2S-old, dont le couvercle s'ouvre avec une clé mécanique, il existe le Batterie factice. Il fonctionne pas pour ST1-ancien, ST1-nouveau, ST2-nouveau, ST3 ou ST5, dont le couvercle s'ouvre électriquement à l'aide du bouton-poussoir.
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