ABS

De ABS die Stromer gebruikt, is afkomstig van de Italiaanse fabrikant Blubrake. Het werd voor het eerst aangeboden op het ST5-model uit 2021 en was de eerste in de S-pedelec-categorie in de industrie. Het is gebaseerd op elektronische sensortechnologie, een encoderschijf op het voorwiel en een versnellingssensor. IMU (Inertiaal Measurement Unit). Deze sensor meet de rijdynamiek van de hele fiets - d.w.z. de werkelijke snelheid, helling, versnelling en vertraging. Hij dient als referentie en herkent wanneer het achterwiel bij hard remmen loskomt en er een OTB (over the bar) dreigt.

De eigenlijke remkrachtregeling is hydraulisch. Zonder stroom (bijv. lege accu) blijft het wiel normaal remmen, maar zonder ABS-ondersteuning.

Er is één beperking: het ABS grijpt niet in bij snelheden onder de 5 km/u, maar een OTB is ook bijna onmogelijk. Bovendien heeft het ABS-systeem alleen invloed op het voorwiel. Als je de achterrem te hard intrapt, kun je verwachten dat het achterwiel blokkeert zoals voorheen.

Waar is het ABS geïnstalleerd?

Het ABS in de Stromer-modellen is ingebouwd in de bovenbuis. Montage achteraf op niet-ABS-modellen is niet mogelijk vanwege de grotere benodigde ruimte.

De bedrijfsmodi

De Blubrake Gen. 2, verkrijgbaar sinds 2021, heeft vier vooraf gedefinieerde profielen: Veiligheid, Standaard, Prestaties, Extreem en Uit. Bij activering is er geen feedback, zoals een pulsatie van de remhendel. De remkracht neemt met elk profiel toe, terwijl de interventie van het ABS afneemt. 

1. veiligheidsmodus: In de veiligheidsmodus wordt de remkracht verminderd. Hierdoor neemt de remweg enorm toe, zodat het risico bestaat dat je zelfs met een ontgrendeld voorwiel uit de bocht wordt gesleurd omdat het systeem niet genoeg remkracht levert.

2. standaardmodus: De standaardmodus is zeer geschikt voor e-bike beginners die vaak op grind of slecht verharde wegen rijden. Het ABS vermindert de remkracht zodanig dat het voorwiel niet blokkeert op droge en natte wegen (op vlakke ondergrond). Een geoefende wijsvinger van een volledig gefocuste rijder levert echter nog steeds de betere prestaties.

3. prestatiemodus: Op losse ondergrond grijpt het systeem alleen in als je de remhendel al hebt losgelaten. Als je de remhendel helemaal intrekt, kun je een kortdurende lock-up uitlokken, waarna het systeem opengaat en je de controle over het voorwiel terugkrijgt met veel remkracht en een korte remweg.

4. extreme modus: Volgens Blubrake is deze modus geschikt voor rijders die het achterwiel bijvoorbeeld door krappe haarspeldbochten willen schakelen... De laatste twee profielen zijn niet geschikt voor trekking of woon-werkverkeer.

Voor meer praktijkgegevens zie ook 'Meer info' hieronder.

Welke modus gebruikt Stromer?

Volgens een onderzoek van de stromerforum.ch gebruikers ‚olfener het volgende van Stormer:

Bedankt voor uw vraag en geduld. De ST3 Pinion is uitgerust met Blubrake ABS Gen. 2. Stromer gebruikt de zogenaamde standaardconfiguratie of standaardmodus van het ABS. De modus kan niet worden gewijzigd. Naar onze mening biedt deze modus de beste balans tussen prestaties en veiligheid. De ST5 kan echter misschien ook worden ingesteld op het prestatieprofiel.

Kan het ABS worden uitgeschakeld?

Dit is alleen mogelijk met een truc en de vraag blijft waarom je dit zou doen!

Je kunt de onderste schroef van de remklauw van de voorrem iets losdraaien en de wielsnelheidssensor verplaatsen. De ABS-sensorbeugel op de remklauw is gemarkeerd met "1 mm afstand" (tot de ABS-sensorschijf op de remschijf). Als u de sensor naar buiten duwt (en de schroef weer vastdraait), kan het ABS de wielbeweging niet meer meten. Het ABS-symbool op het display licht permanent geel op en het ABS is buiten werking (Bron).

Het nadeel van deze methode is dat het onderhoudssymbool, een waarschuwingsbericht of een FW-upgrade mogelijk niet meer wordt weergegeven omdat het ABS-signaal permanent brandt.

Problemen

> Zie BREMSEN - 'Remmen ontluchten / problemen met ABS

Meer info

> Het Blubrake ABS G2 antiblokkeerremsysteem in de test
> Praktijktest: ABS voor motorfietsen | Is het antiblokkeerremsysteem van Bosch echt goed?