Details en technische gegevens

De ondersteuningsregeling op Stromer S-Pedelecs is in eerste instantie gebaseerd op een TMM-sensor (Tof Measurement Module) in het rechter uitvaleinde. De TMM-sensor is eigenlijk een krachtsensor en geen koppelsensor, zoals hij meestal wordt genoemd. Hij meet de kracht die tijdens het trappen op de ketting/riem wordt uitgeoefend. De gemeten kracht is recht evenredig met het koppel op de trapas, dat wordt gegenereerd door het trappen, vandaar de term koppelsensor. Zie hier ook het onderwerp 'Functioneel principe'.

De fabrikant van de TMM-sensoren is het Nederlandse bedrijf I|D fiets.

De Hall-sensor die in de sensorplaat is gemonteerd, meet de doorbuiging van de plaat die wordt veroorzaakt door de trekkracht op de ketting (pedaalkoppel). De maximale doorbuiging is 0,1 mm. De Hall-sensor levert 1 V voor elke 40 Nm trekkracht. Dus als de berijder een trekkracht van 40 Nm op de ketting uitoefent, wijkt de spanning van de sensor 1 V naar boven af. 

Naast het pedaalkoppel kunnen ook andere factoren invloed hebben op de sensorspanning en leiden tot schommelingen in het TMM-signaal:

• Cadans van de renner
• Steile tocht bergop en bergaf
• Geselecteerde vertaling
• Kettinglijn
• Buitentemperatuur, zonnestraling
• Koppels van de steekas en sensorplaat in de uitvaleinden
• Oneffenheden in de rijbaan

Technische specificaties:

Milieu-impact

I|Fiets schrijft:

De sensorelektronica is beschermd tegen vocht, zout en stof door een speciale coating (IP66). De sensor is door I|D bike getest onder extreme buitenomstandigheden, waaronder een test van een week in zout water.

Vervuiling van deze grootte kan de meting echter zeker beïnvloeden en moet worden verwijderd.

Temperatuurdrift met zonnestraling

Volgens de fabrikant is de temperatuurdrift van de sensor verwaarloosbaar (< 1 mV/ ºC | < 0,02 Nm/ ºC).

De praktijk: Mijn ervaring is dat er inderdaad een invloed kan zijn, vooral als de Stromer in de zon staat. Als het rechter uitvak met de sensor wordt blootgesteld aan langdurig zonlicht, loopt de temperatuur op en kan deze met 20-30 mV stijgen. "spanning worden gegenereerd. Dit is merkbaar in een min of meer sterke zelfaandrijving (scootereffect). Het kan ook gebeuren dat de Omni dan een kalibratiewaarschuwing weergeeft:

Als u op CANCEL drukt, wordt de rijklaarheid geannuleerd. De Stromer moet opnieuw worden gestart.

Temperatuurdrift en omgevingstemperatuur

Als de motor in een koele kelder staat, je hem daar kalibreert en er vervolgens in zomerse temperaturen op gaat rijden, neemt het 'voltage' ook toe door de temperatuurdrift en duwt de Stromer beter over de weg. Omgekeerd, als je kalibreert bij warme temperaturen en de motor vervolgens in een koelere omgeving laat staan, daalt het voltage. Als de 'spanning' onder de waarde van de 'offset' zakt, kan dit leiden tot rimpelingen in de ondersteuning. Als je de kwestie over het hele jaar bekijkt, kun je spreken van een noodzakelijke 'winter- of zomerkalibratie'.

QR-code sticker

Bij de Stromer is de sensor soms extra bedekt met een QR-codesticker. Hierop staat alleen het onderdeelnummer. Het heeft zijn eigen thema QR code sticker - waar gaat het over? toegewijd.