Ondersteuningsproblemen - waar komen ze vandaan?
Veel reacties van klanten klagen over ondersteuningsproblemen met de Stromer, die vaak worden veroorzaakt door de aandraaimomenten van de steekas en de plaat van de koppelsensor. Alleen de juiste instelling voor het specifieke model en de daaropvolgende kalibratie zorgen voor het typische Stromer-rijplezier.
Zoals ik heb uitgelegd in het onderwerp Functioneel principe De TMM-sensor is eigenlijk een krachtsensor en geen koppelsensor. Hij meet de kracht die door het trappen op de ketting/riem wordt uitgeoefend. De gemeten kracht is recht evenredig met het koppel op de trapas dat wordt gegenereerd door het trappen.
In het dagelijks gebruik is de term koppelsensor gemeengoed geworden. Dit is ook het geval als we het hebben over de aanhaalmomenten van de achterwielas en de sensorplaat.
Beide hebben een beslissende invloed op de ondersteuningsregeling van de naafmotor. Als hier iets mis is, is dat onmiddellijk merkbaar in de ondersteuning.
Koppels van de achterwielas
Ik heb uitgelegd hoe je ondersteuningsproblemen oplost in het hoofdstuk "Problemen met ondersteuning en mogelijke oplossingen beschreven. Hier is een uittreksel van de koppeltabel. De compilatie komt uit officieel toegankelijke bronnen zoals Stromer gebruiksaanwijzingen, forums, FB groepen etc. en is zonder garantie.
* Montagevolgorde / instelling
ST2/ST3 Rondsel: Draai eerst de as vast, dan de sensorplaat!
Opening rondselsnaar: 10 Nm vastzetten met Loctite 243
Als de steun te beweeglijk is: verlaag het koppel tot ongeveer 30 Nm.
ST7-assen: voor- en achteras beide met 10mm inbussleutel
NL_NL 
DE 
EN 
NL 
FR