De ondersteuningsregeling op Stromer S-Pedelecs is in eerste instantie gebaseerd op een Hall-sensor in het rechter uitvak. De zogenaamde TMM-sensor (Tof Measurement Module) meet de kracht waarmee de berijder trapt. Deze kracht veroorzaakt een trekkracht op de ketting. Deze trekkracht, het crankkoppel, wordt overgebracht naar de sensorplaat in het rechter uitvaleinde, waar het wordt omgezet in een mechanische horizontale beweging. Deze mechanische beweging beweegt een kleine magneet via een Hall-sensor. De spanningswaarde die op deze manier wordt gegenereerd, geeft aan de fietselektronica (Omni) door of en met welke kracht er wordt getrapt. Deze spanningswaarde wordt verwerkt in de Omni samen met de voorinstellingen voor ondersteuning (snelheidsniveau, koppelsensor) en doorgegeven aan de MCU (Motor Control Unit). Deze levert op zijn beurt meer of minder kracht aan de motor, wat vervolgens kan worden waargenomen als ondersteuning.
Als je geïnteresseerd bent in de details van krachtmeting rond de TMM-sensor, raad ik je het volgende aan deze Artikel van de auteur 'Georgio' in het Nederlandse forum speedpedelecreview.nl.
> CAD-animatie | De TMM4 Gen2 koppelsensor | IDbike
NL_NL 
DE 
EN 
NL 
FR