Ketting / kettingblad / cassette / achterderailleur - slijtage

Ketting

Mijn ketting op de ST3 gaat ongeveer 10.000 kilometer mee. Als ik hem vervang, vervang ik ook altijd het 11e tandwiel. Daar rijd ik het vaakst mee. Bij elke 2e kettingwissel - afhankelijk van de slijtage - vervang ik ook de 13/15/17/19 tandwielen.

> Zie FAQ - "Ketting - slijtage meten
> Zie FAQ - 'Ketting - aantal kettingschakels / merk?
> Zie FAQ - Onderhoud - ketting en riem - wat zegt Stromer?

Stromer heeft verschillende derailleurs en cassettes gebruikt tijdens de evolutie van zijn modellen en doet dat nog steeds. Ze hebben allemaal één ding gemeen: ze zijn een slijtageonderdeel en zonder onderhoud wordt hun levensduur aanzienlijk verkort. Afhankelijk van het model zijn de cassettes modulair, wat betekent dat afzonderlijke tandwielen of tandwielgroepen kunnen worden vervangen. Wanneer dit moet/moet gebeuren is enerzijds te zien aan het uiterlijk van de tandwielen en anderzijds is vervanging te herkennen aan het verspringen of slippen van de ketting.

Een ketting kan bij 4.000 km al uit tolerantie zijn, maar bij goed onderhoud en 'soepel' schakelen kan hij ook meer dan 10.000 km meegaan. Ze slijten met verschillende snelheden, afhankelijk van de schakelfrequentie en het gebruik van de versnellingen.

Het tandwiel rechts heeft duidelijk te lang gedraaid. De mechanische slijtage is duidelijk zichtbaar. Het zou ook de levensduur van een nieuwe ketting enorm verkorten.

Achterderailleur

De achterderailleur heeft twee extern zichtbare slijtageonderdelen, de twee derailleurpoelies. Deze hebben tanden van hard PVC en glijlagers die ook onderhevig zijn aan mechanische slijtage. De poelies hebben geen lastdragende functie en dienen alleen om de ketting te geleiden. Bij Shimano zijn er verschillen in productgroepen van hogere kwaliteit en moet de geleiderpoelie bovenaan en de spannerpoelie onderaan worden gemonteerd. In sommige gevallen zijn deze ook gebonden aan de draairichting (pijl op de rol).

Vervanging is nodig als slijtage duidelijk zichtbaar is of als de rollen niet meer soepel draaien.

Met mijn Di2 achterderailleur zijn de rollers na 30.000 km nog steeds in orde.

Er zijn ook mechanische onderdelen in de achterderailleur die niet onderhevig zijn aan slijtage maar eerder aan vermoeidheid. De spanset is bijvoorbeeld verantwoordelijk voor de spanning van de derailleurarm. Deze kan breken waardoor de arm tot stilstand komt. Shimano biedt verschillende reserveonderdelen voor de achterderailleurs, zodat een reparatie mogelijk is.

Levensduur/kosten: ketting vs. riem

> Zie SHIFTING - ketting vs riem - "Vergelijking: kosten / onderhoud / (levenscyclus) onderhoud