Ketting
Mijn ketting op de ST3 gaat ongeveer 10.000 kilometer mee. Als ik hem vervang, vervang ik ook altijd het 11e tandwiel. Daar rijd ik het vaakst mee. Bij elke 2e kettingwissel - afhankelijk van de slijtage - vervang ik ook de 13/15/17/19 tandwielen.
Zie FAQ - "Ketting - slijtage meten
Zie FAQ - 'Ketting - aantal kettingschakels / merk?
Kettingring
Zie PROBLEMEN - Ketting (-blad) / riemschijven en riem- Kettingblad / trapas - slijtage'.
Cassette
Stromer heeft verschillende derailleurs en cassettes gebruikt tijdens de evolutie van zijn modellen en doet dat nog steeds. Ze hebben allemaal één ding gemeen: ze zijn een slijtageonderdeel en zonder onderhoud wordt hun levensduur aanzienlijk verkort. Afhankelijk van het model zijn de cassettes modulair, wat betekent dat individuele tandwielen of tandwielgroepen kunnen worden vervangen. Wanneer dit moet/moet gebeuren is enerzijds te zien aan het uiterlijk van de tandwielen, anderzijds is een vervanging te herkennen aan het springen of slippen van de ketting.
Een ketting kan bij 4.000 km al uit tolerantie zijn, maar bij goed onderhoud en soepel schakelen kan hij ook meer dan 10.000 km meegaan. Dit geldt ook voor tandwielen. Ze slijten met verschillende snelheden, afhankelijk van de schakelfrequentie en het gebruik van de afzonderlijke tandwielen.
Het tandwiel rechts is duidelijk te lang in gebruik geweest. De mechanische slijtage is duidelijk zichtbaar. Als het in gebruik zou blijven bij het vervangen van een nieuwe ketting, zou dit de levensduur enorm verkorten.
Achterderailleur / derailleurschijf
De twee derailleurschijfjes van een achterderailleur hebben tanden van hard PVC en glijlagers, die ook onderhevig zijn aan mechanische slijtage. De poelies hebben geen lastdragende functie en dienen alleen om de ketting te geleiden. Bij Shimano zijn er verschillen in grootte voor productgroepen van hogere kwaliteit. De geleiderol moet bovenaan worden gemonteerd en de spanrol onderaan. Sommige zijn ook richtingsgevoelig, gemakkelijk te herkennen aan een pijl op de rol.
Vervanging is nodig als slijtage duidelijk zichtbaar is of als de rollen niet meer soepel draaien.
Met mijn Shimano Di2 achterderailleur zijn de rollers na 30.000 km nog steeds in orde.
De achterderailleur bevat ook mechanische onderdelen die niet aan slijtage onderhevig zijn, maar eerder aan vermoeidheid. De spanset is bijvoorbeeld verantwoordelijk voor de spanning van de derailleurarm. Deze kan breken waardoor de arm verlamd raakt. Shimano biedt verschillende reserveonderdelen voor de achterderailleurs, zodat een reparatie mogelijk is.
Levensduur / kosten: ketting vs riem
Er is veel discussie over de levensduur van de ketting en riem. Hetzelfde geldt voor het onderhoud. Wat de kosten betreft, is de kettingaandrijving bij Stromer duidelijk in het voordeel.
Zie SHIFTING - ketting vs riem - "Vergelijking: kosten / onderhoud / (levenscyclus) onderhoud
Zie PROBLEMEN - ketting(-blad) / riemschijven en riemen:
- ‚Versleten poelie(s) / riem(en)‘
- "Gebroken riem / heeft tanden verloren
Onderhoud
Om slijtage en problemen in de aandrijflijn te minimaliseren, moet deze regelmatig worden onderhouden. Meer voor onderhoud van de Stromer, de aandrijving, slijtage, enz.