Comparaison : coûts / entretien / maintenance (à vie)

Coûts (-comparaison)

Lanière ou chaîne, les avis sont partagés. En fin de compte, c'est une question de goût ou de conviction pour le type d'entraînement que l'on préfère. Si les coûts d'entretien sont importants, il est indispensable de comparer les coûts des matériaux pour la chaîne cinématique sujette à l'usure.

• Prix Stromer: base 2023
• Informations sur la courroie adaptée à : ST2 / ST3 / ST5 / ST7 avec transmission Pinion

Coût total

Si l'on change toute l'unité d'entraînement en supposant que l'on change les cinq plus petits pignons de la cassette, on obtient le coût total de matériel suivant :

A cela s'ajoutent des frais de main-d'œuvre de 80 à 150 €, selon le tarif horaire de l'atelier. L'utilisateur de stromerforum.ch 'chnuke rapporte qu'il a payé 484,50 CHF (main-d'œuvre comprise) pour le remplacement de l'ensemble de la chaîne cinématique à courroie.

Entretien / maintenance

Dans le courant respectif Mode d'emploi contient des indications claires sur l'entretien de la chaîne et de la courroie.

Sans entretien approprié, la chaîne et la courroie resteront toutes deux bien en deçà de leur espérance de vie normale.
Voir également FAQ - 'Entretien : chaîne et courroie - que dit Stromer ?

Espérance de vie

Avec la chaîne 'KMC e11 EPT' utilisée le plus souvent par Stromer, on peut s'attendre à un kilométrage d'environ 10'000 km.

Selon la publicité, une courroie Gates CDX et les poulies atteignent environ 20'000 à 30'000 km.

Ces deux valeurs ne sont valables que si l'entretien est régulier. Pour les courroies en particulier, cet entretien est souvent passé sous silence, car la description 'peu d'entretien' est souvent assimilée dans la pratique à 'aucun entretien nécessaire'. Les conséquences sont une forte usure, voire des défauts dans la chaîne cinématique et une espérance de vie massivement réduite. Voici deux exemples tirés du stromerforum.ch (chnuke) et de Facebook.

> Voir PROBLÈMES - Chaîne (-palettes) / Poulies et courroies

L'avantage de la courroie est qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser de l'huile ou de la cire pour l'entretenir, il suffit d'utiliser de l'eau, une brosse et, le cas échéant, un chiffon sec. Spray au siliconequand il grince.

Conclusion

Il n'y a pas de vainqueur clair. En termes de prix, la chaîne est clairement en tête. En termes de soins et d'entretien, c'est la courroie. Il n'y a pas plus direct que la chaîne, car la courroie a une petite hystérésis. Si l'on combine encore la chaîne avec un dérailleur Tip-Tronic comme le Shimano Di2, la souplesse et la vitesse du changement de vitesse sont inégalées.