Officiellement, outre les Données du prospectus les données relatives à la puissance nominale et au couple des moteurs électriques ne sont pratiquement pas disponibles. Seule l'étiquette apposée sur les moteurs-moyeux donne parfois des indications supplémentaires.
Outil de simulation
Grin Technologies propose un outil de simulation sur son site web. Celui-ci permet on peut sélectionner le TDCM (moteur à courant) et divers autres composants et simuler les caractéristiques du moteur pour les valeurs définies.
Le TDCM DD (Direct Drive) a été calculé sur l'exemple d'un ST3.
Ici une simulation comparative avec différents poids de système et le moteur TDMC IGH 395 rpm.
Evolution de la température du moteur
Il est également possible de simuler l'évolution de la température du moteur avec les données caractéristiques correspondantes (tension nominale, courant de batterie maximal, pente, etc.). Ici pour accéder à l'outil "trip-simulator".
Puissance, couple, puissance de crête, puissance nominale et autres explications
Pour en savoir plus sur les performances de pointe des moteurs ou sur la différence entre couple et puissance, consultez le site GRIN. ici informer. Grin décrit également le 'tour de passe-passe' avec l'indication de performances de pointe que pratiquent différents fabricants de vélos électriques.
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