Après divers problèmes de corrosion avec les cartes de distribution à base de PCB (ST1x / ST2 / ST2S et les premières ST5), les nouvelles cartes sont placées dans le tube du guidon sous forme moulée.
Il n'y a pas beaucoup de place et les câbles ont peu de jeu. Si tout n'est pas posé de manière optimale, les câbles peuvent être endommagés lors d'une déviation extrême du guidon, soit dans le passage vers la potence, soit dans le guidon (buttonring / levier de frein) ou vers l'Omni. Les dommages (ici sur un ST3) vont de l'écrasement à la rupture.
Un premier contrôle des câbles peut éventuellement être effectué par le biais des feux de jour vissés. Malheureusement, tous les câbles ne sont pas visibles tant que la fourche n'est pas démontée.
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