Chaîne / Plateau / Cassette / Dérailleur - Usure

Chaîne

Ma chaîne sur la ST3 tient environ 10'000 km. Lorsque je la change, je change aussi toujours le pignon de 11. C'est celui que j'utilise le plus souvent. Tous les deux changements de chaîne, je remplace également les pignons 13/15/17/19, en fonction de l'usure.

> Voir FAQ - 'Chaîne - Mesure de l'usure
> Voir FAQ - 'Chaîne - Nombre de maillons / Marque ?
> Voir FAQ - 'Entretien - Chaîne et courroie - que dit Stromer ?

Stromer a utilisé et continue d'utiliser différents dérailleurs et cassettes au cours de l'évolution de ses modèles. Ils ont tous un point commun : ce sont des pièces d'usure et sans entretien, leur durée de vie diminue sensiblement. Selon le modèle, les cassettes sont modulaires, ce qui signifie qu'il est possible de remplacer des pignons ou des groupes de pignons. L'aspect des pignons permet de savoir quand il est temps de les remplacer.

Une chaîne peut être hors tolérance dès 4'000 km, mais elle peut tenir plus de 10'000 km si elle est bien entretenue et si les changements de vitesse sont 'souples'.Il en va de même pour les pignons. Ils s'usent plus ou moins vite en fonction de la fréquence des changements de vitesse et de l'utilisation des vitesses.

Le pignon droit a définitivement tourné trop longtemps. L'usure mécanique est clairement visible. Elle réduirait aussi massivement la durée de vie d'une nouvelle chaîne.

Mécanisme de changement de vitesse

Le dérailleur a deux pièces d'usure visibles de l'extérieur, les deux galets de commande. Ils ont des dents en PVC dur et des paliers lisses qui sont également soumis à une usure mécanique. Les galets n'ont pas de fonction portante et servent uniquement à guider la chaîne. Chez Shimano, les groupes de produits haut de gamme présentent des différences et doivent monter le galet guide en haut et le galet tendeur en bas. Dans certains cas, ils sont également liés au sens de rotation (flèche sur le galet).

Un remplacement s'impose lorsqu'une usure manifeste est visible visuellement ou que les galets ne tournent plus proprement.

Sur mon dérailleur Di2, les galets sont toujours en bon état après 30'000 km.

Le dérailleur comporte également des pièces mécaniques qui ne sont pas soumises à l'usure mais plutôt à la fatigue. Le tendeur, par exemple, est responsable de la tension du bras de dérailleur. Il peut se casser et le bras devient boiteux. Shimano propose diverses pièces d'usure pour les dérailleurs, ce qui permet de les réparer.

Espérance de vie/coût : chaîne vs courroie

> Voir DÉMONTAGE - Chaîne vs Courroie - Comparaison : coûts / entretien / maintenance (à vie)''.