Entretien : mécanique / en service / stockage / sécurité

Dans les articles spécialisés sur la technologie des batteries lithium-ion, les recommandations concernant l'entretien des batteries sont parfois différentes. Cela s'explique notamment par le fait qu'il existe différents types d'accumulateurs au lithium. Pour les vélos électriques ou les pedelecs, on utilise aujourd'hui presque exclusivement des batteries lithium-ion avec chimie NMC.

Entretien mécanique

La batterie est certes un composant essentiellement électrique et électronique, mais il y a aussi des consignes d'entretien physiques à respecter. Celles-ci se trouvent dans la Mode d'emploi de chaque Stromer ou comme Conseil de Stromer ici.

Un problème doit être spécialement souligné ici. La connexion électrique et mécanique du chargeur, de la prise de charge, de la batterie et la connexion au système électrique du courant dans le compartiment de la batterie sont réalisées au moyen d'un connecteur magnétique de Rosenberger. Celle-ci est régulièrement à l'origine de problèmes avec le Stromer. Pour un bon fonctionnement, elle doit être exempte de saleté et de corrosion.

Nettoie les contacts/la prise avec un chiffon non pelucheux ou de l'air comprimé. N'utilise pas de sprays/graisses de contact ou l'"arme universelle" WD40 Multifunction Smart Straw.

Traitement en conduite régulière

• La batterie peut être rechargée complètement après chaque trajet.
• Effectue autant de recharges partielles que possible. La course de charge (décharge) dite plate augmente la durée de vie de la batterie et on est toujours prêt pour la prochaine course. Il n'est donc pas nécessaire de vider la batterie à chaque fois. Il n'y a pas d'effet de mémoire.
• Ne vide pas complètement la batterie et recharge-la même après une courte période d'utilisation.
• Evite les processus de charge en dessous de 0 °C ainsi qu'au-dessus de 40 °C de température de la batterie et dans des locaux hermétiquement fermés. Stromer interrompt le processus de charge en dehors de cette fenêtre de température.
• En cas de changement soudain de température du froid au chaud, de la condensation peut se former dans le compartiment de la batterie et provoquer des problèmes dans la connexion Rosenberger dans le compartiment de la batterie en bas.
• Si la batterie est très froide, laisse-la se réchauffer à température ambiante avant de la charger.
• Place le chargeur sur une surface stable et sûre.
• Ne charge pas la batterie si le boîtier de la batterie ou du chargeur présente une quelconque fissure ou cassure.
• Si possible, ne pas faire rouler une batterie très froide, mais la réchauffer d'abord, car la chimie des cellules est inutilement sollicitée et le processus de vieillissement est accéléré. Il y a en outre un risque de formation de condensation dans le compartiment de la batterie. Si tu dois partir avec une batterie froide, roule avec une assistance modérée jusqu'à ce que la batterie se soit un peu réchauffée en roulant.
• En cas de températures très froides, ne pas stocker la batterie dans le vélo mais à température ambiante. N'utiliser la batterie dans le Stromer que pour rouler.

Traitement / stockage

traitement :

• Il est interdit d'ouvrir la batterie
• La batterie doit être tenue à l'écart du gel et de la chaleur, du feu, des rayons du soleil, de l'eau et d'autres liquides.
• En été, ne pas laisser le Stromer plus longtemps au soleil.
• Pour nettoyer la batterie, utiliser un chiffon humide, en aucun cas de l'eau ou un nettoyeur haute pression.
• Ne pas stocker avec des objets métalliques qui peuvent provoquer des courts-circuits.

Stockage en cas de non-utilisation prolongée :

• Stocke la batterie à l'intérieur ou à l'extérieur du vélo à une température de 10 - 15 °C. En cas de stockage à l'intérieur du vélo, le Stromer doit être éteint !
• Pour le stockage, utiliser des endroits secs et à l'abri du gel comme les caves, le garage ou un hangar bien isolé.
• Stocker la batterie avec un niveau de batterie de 40% à 60%.
• Contrôler l'état de charge à intervalles réguliers. Si une batterie NMC est stockée correctement, elle perd environ 1% de sa capacité de charge (SoC) par semaine.
• Utilise le chargeur CR246, qui permet la charge flottante.

Lorsque le Stromer est en mode vol (mode verrouillé/"locked"), le mode vol consomme de l'énergie et la batterie est vide après environ 10 jours.

Pour plus d'informations, voir le Mode d'emploi de chaque Stromer.

Conseils pour le nettoyage hivernal de ton Stromer

> Voir également Compendium théorique et conceptuel sur les batteries Li-ion''.

ST7 - BQ1440

La batterie entre dans un mode de sommeil doux en fonction de l'état de charge et du temps de repos. Il commence après

- 7 jours si niveau de charge SoC <10% ou
- 90 jours si niveau de charge SoC < 80%

Le seul moyen de sortir de l'état de veille est de brancher le chargeur.

Sécurité

Consignes de sécurité de myStromer AG sur les accumulateurs