Officieel is naast de Brochure gegevens Nauwelijks gegevens over het nominale vermogen en het koppel van de Stromer-motoren zijn beschikbaar. Alleen het etiket op de naafmotoren geeft soms aanvullende informatie.
Simulatietools
Grin Technologies biedt op hun website een MotoreSimulatietool Hiermee kan men de TDCM (Stromer motor) en diverse andere componenten selecteren en de motorprestaties simuleren voor de ingestelde waarden.
De TDCM DD (Direct Drive) werd berekend aan de hand van het voorbeeld van een ST3.
Hier een vergelijkende simulatie met verschillende systeemgewichten en de TDMC IGH 395 tpm motor.
Motorcontroller-simulaties 2
Aangezien TDCM geen technische gegevens publiceert, heb ik een datablad voor de TDCM Syno Drive II samengesteld op basis van verschillende informatiefragmenten van internet en eigen ervaringen, met behulp van AI. De gegevens zijn zonder garantie en zijn gebaseerd op een ST3 met derailleur.
Op basis van de motorgegevens vindt u de technische gegevens in de NACHTMOTOR – CONTROLLER-SIMULATIE in diverse diagrammen gevisualiseerd. Het is ook mogelijk af te lezen in hoeverre de helling en cadans de optimale versnellingskeuze beïnvloeden.
Ontwikkeling motortemperatuur
De motortemperatuur is een cruciale factor voor de prestaties van een naafmotor. Vanwege de constructie is de warmteafvoer van de poolwikkelingen gecompliceerd (luchtspouw tussen rotor en stator). Vooral bij rijprofielen met lange en/of steile hellingen toont dit de grenzen van het systeem. Door de lagere draaisnelheid verliest de motor steeds meer aan koelcapaciteit en loopt het risico om thermisch „te verstikken“ (Thermal Runaway). Stromer voorkomt dit door het zogenaamde Thermal Throttling – een vermindering van de ondersteuning door de controller. Met de tool „reis-simulator“kan de temperatuurontwikkeling worden gesimuleerd aan de hand van de desbetreffende kengetallen (nominale spanning, max. batterijstroom, helling, enz.).
Zie problemen → MOTOR → „Motor oververhit / Temperatuurwaarschuwing“
Vermogen, koppel, piekvermogen, nominaal vermogen en co. uitgelegd
De piekprestaties van motoren en koppelcijfers worden keer op keer prominent geadverteerd. Wat het verschil is tussen koppel en vermogen of hoe de uitdijende term „piekvermogen“ moet worden beoordeeld, kunt u bij GRIN vinden hier kan hier worden gelezen.