De TMM-sensor in de rechter liggende achtervork is de cruciale component als het gaat om de rijondersteuning bij de e-bikes. Als er iets mis is met de sensor, zal dit zich onmiddellijk laten merken in de ondersteuning.
I|D Bike, de fabrikant, heeft in de loop van de modelontwikkeling het ontwerp van de sensorplaat en de sensor aanzienlijk verbeterd. Zo zijn deze en de voedingskabel volledig ingekapseld. De sleufbreedte, die de bewegingsvariatie toelaat, is massaal vergroot en is minder gevoelig voor vuil. Ook de mechanische verstellingselementen van de magneet zijn volledig verwijderd en deze is in de plaat gelijmd.
Die Sensorelektronik (Hallelement) ist gegen Schmutz geschützt. Trotzdem ist dieser eine mögliche Fehlerquelle, da er sich rund um den Magneten ablagern kann oder die Messausfräsung auffüllt, und somit die Messung der Ketten- bzw. Riemenkraft beeinflussen kann.
De oorzaak van dit vuil is het rijden, maar ook onjuiste smering van de ketting. De kettingsmeermiddel, het fijne metaalafval van de ketting en het tandwiel, en het straatvuil mengen zich tot een kleverige en gedeeltelijk verkoolde emulsie die de sensor volledig kan „verstoppen“. De ijzerdeeltjes kunnen hierbij de magneet en dus de krachtmeting verstoren en leiden tot schommelingen in de ondersteuning of zelfs uitval.
Schoonmaken
Voor de reiniging moet het achterwiel worden uitgebouwd. Als schoonmaakgereedschap mogen geen metalen, puntige of scherpe voorwerpen worden gebruikt. Het beste kunt u een fijne borstel of tandenborstel en schoonmaakpapier gebruiken – en indien aanwezig, perslucht – om al het vuil te verwijderen. Als schoonmaakmiddel kunt u remmenreiniger, reinigingsbenzine of een vetoplossende fietsreiniger gebruiken.
Als je een reinigingsbad hebt, kun je ook de sensor eruit halen, erin reinigen en daarna voorzichtig met perslucht uitblazen. Een ultrasoonbad zou ik niet aanbevelen, omdat dit de sensor zou kunnen beschadigen.
De Montage des Sensors ist hier beschreven.