Scheuren in spaakboringen, gebroken spaken

AlexRims - Scheuren in spaakboringen

De Taiwanese wielenfabrikant Alex velgenhet Zwitserse bedrijf DT Zwitsers en de Spaanse wielenfabrikant Rodi Stromer met velgen leveren.

Net als Pirelli met blaasvorming en scheuren in de banden, heeft AlexRims ook kwaliteitsproblemen met de velgen. Na een bepaalde gebruiksperiode vertoonde mijn achtervelg scheurtjes in de spaakgaten.

De oorzaak kan de kwaliteit van de spaken zijn of de basiskwaliteit van de velg zelf. Mijn achtervelg werd vervangen bij een kilometerstand van 8.800 km en opnieuw gespaakt door mijn dealer. Hij heeft het 21.300 km uitgehouden (vanaf 20 jan.).

Corrosie rond het ventiel is ook af en toe gemeld. Dit probleem doet zich echter waarschijnlijk vooral voor bij elektrische voertuigen die in de winter worden gebruikt, waar zout tot meer corrosie leidt.

Garantie? Stromer vervangt defecte velgen meestal onder garantie.

Rodi - Barsten in spaakboringen en gebroken spaken

Velgen van de fabrikant Rodi verschijnen sinds medio 2023 op Stromer-fietsen. Ze zijn te herkennen aan het zilveren oogje bij de spaakgaten en naven van BLACKJACK.

Het probleem met scheuren in de boringen duurt voort bij Rodi. Daarnaast is er een toenemend aantal gebroken spaken - zoals gemeld op forums en FB groepen kan worden gelezen.

Volgens een bericht op het forum speedpedelcreview.com van 4 juli 2024, de oorzaak is nog onduidelijk.

Gedeeltelijke uittreksels van het forum:

Stromer zegt dat het extreem moeilijk is om de oorzaak te achterhalen, omdat een identieke combinatie van onderdelen voorheen geen problemen veroorzaakte en nu plotseling wel, volgens Stromer...
Bij structurele problemen laat Stromer de wielen nu opnieuw afstellen door de dealer of een externe wielservice. Verschillende dealers zouden ook andere nippels en/of andere spaken hebben gekozen en daarmee het probleem hebben opgelost. De bal ligt nu bij Stromer om ervoor te zorgen dat de wielen vanaf de fabriek 100 % zijn. (Bron)

...Stromer is al bijna een jaar bezig met het bespreken van de oplossing, maar heeft niet eens de werkelijke oorzaak geïdentificeerd, hoewel dit echt geen raketwetenschap kan zijn. En ja, wielen met gebroken spaken worden omgeruild voor andere wielen die waarschijnlijk weer zullen breken. (Bron)

Update 18 augustus 2024

Af en toe Rapporten dat de ST7 ook gebroken spaken heeft (1 | 2 | 3) zou moeten bestaan. Hier worden DT Swiss velgen gemonteerd. In het verleden waren deze onopvallend op de ST2S en ST5.

Oplossing!

Een analyse van de problemen is te vinden op het speedpedelcreview.com forum. Ik citeer hier de vertaalde versie van de Wielspecialisten Spaakshop in België.

Als fulltime wielenbouwer en specialist voor zware wielen wil ik hier graag commentaar geven. Ik heb alle Stromer wielen opnieuw gespaakt voor een dozijn fietsenwinkels in België.

Niet alleen Stromer, maar ook veel andere (speed pedelec) merken hebben problemen met hun fietsen (bijv. R&M, Stromer, Klever, Opium, ...).

De reden is eigenlijk heel eenvoudig: besparen op onderdelen en kwaliteit.

Vier oorzaken:
1: Slechte velgen; de gebruikte velgen zijn eigenlijk te licht voor het zware gebruik van speed pedelecs. Bovendien zijn de gaten niet in de juiste hoek geboord, vooral voor de grote wielmotoren.
2: Matig rechte 14G spaken. Ik gebruik alleen de Sapim Strong met versteviging op de spaakbocht voor dit type wielconstructie, maar nog steeds een flexibele spaak die tegen een stootje kan. Stromer en anderen gebruiken normale rechte 14G spaken.
3: De nippels zijn niet geborgd, zodat de nippels gemakkelijker los kunnen komen dan met geborgde nippels.
4: Kwaliteit van constructie en controle, de wielen worden niet genoeg belast en er is een grote fluctuatie in spaakspanning. Dit is intern bij Stromer bekend en er wordt aan een oplossing gewerkt, althans dat beloven de dealers.

Hiervoor heeft mijn partner RAD15 velgen (een Nederlands bedrijf dat gespecialiseerd is in short-run velgen) een speciale velg ontwikkeld die echt heel sterk is, de Storm33 met 33mm binnenbreedte, geschikt voor de bredere banden van de hoge snelheden. Hun 'STROOP' model is speciaal geboord zodat de hoeken van de velggaten overeenkomen met de spaakpatronen van de STROmer en OPium motoren (bijna dezelfde motoren qua afmetingen).

Deze velgen zijn nu door Opium geadopteerd als standaard garantievelgen en worden ook gebruikt door onder andere Ellio en Santos. We bouwen deze wielen ook met Sapim Strong spaken en Sapim Secure Lock nippels, dat zijn beveiligde nippels die losraken voorkomen.

De combinatie van deze componenten en het precieze vakmanschap resulteren in een supersterke combinatie, waarvan er al honderden de fabriek hebben verlaten en waarvan er nog nooit één met problemen is teruggekomen. Deze wielen worden tijdens het constructieproces ook mechanisch belast tot 300 kg om de zwaarste rijomstandigheden te simuleren.

Het probleem voor de dealers is dat Stromer de dealers nog steeds dezelfde velgen en spaken geeft onder garantie, dus het probleem wordt eigenlijk gewoon uitgesteld naar een aantal maanden/jaren later. Ook is de vergoeding voor de dealers natuurlijk niet genoeg, dus ik heb veel klanten (dat wil zeggen winkels) die dit zelf toevoegen omdat ze weten dat onze wielen 100 % prima en zorgeloos zijn. Ik heb zelfs een dealer die het opnieuw spaken al in zijn leasecontract opneemt als onderdeel van de onderhoudskosten, simpelweg omdat hij weet dat de kans groot is... (Bron)

Prijskaartje: Nieuwe spaken met de STROOP velg en versterkte Sapim Strong spaken en nippels kosten rond de € 233 incl. BTW. Een nieuw voorwiel met DT Hybrid 350 naaf, tubeless kost ongeveer € 330.

myStromer AG

Als er een probleem is met de Rodi-velgen, kan de dealer een garantieclaim indienen bij Stromer. Stromer zal dan de velg vervangen, opnieuw laten spaken of de dealer een vast bedrag vergoeden (zoals te lezen) als hij zelf de nippels/spaken vervangt. 

Klanten melden dat dit opnieuw kan gebeuren, zelfs na het vervangen van het wiel of het repareren van de velg met individuele of alle spaken en nippels (Bron 1 | 2 | 3).

Oplossing van retailers

Stromer dealers in Nederland en België, een grote Stromer markt, hebben blijkbaar zelf naar oplossingen gezocht. Zij wisten het probleem te lokaliseren met de eyelets/spaakboring van de Rodi velg in combinatie met de gebruikte nippels, hun lengte en de relatief grote afbuighoek van de spaken op het achterwiel. Het probleem kan nog geaccentueerd worden als het gewicht van het systeem (te) hoog is (max. 150 kg voor 27,5″ modellen).

De oplossing van de bovengenoemde detailhandelaren is dat langere Spaaknippel (14 mm in plaats van standaard 12 mm) of Messing nippels kan worden gebruikt. Volledig nieuwe spaken met vervanging van alle spaken lijkt niet nodig te zijn. Als de defecte spaken en alle nippels worden vervangen door 14 mm messing of aluminium nippels, lijkt dit voldoende te zijn, althans volgens de feedback van klanten.

Tepeladvies

• SAPIM: Polyax messing Ø 2 mm | lengte=14 mm (bijv. voor bike24.de)
• DT Swiss: DT Pro Head, Messing (12, 14 mm)

Spaken

Als je ook de spaken wilt vervangen, kun je de DT Swiss Champion spaken 2.0 J-bochtzwart, 188 mm. Deze past bijvoorbeeld op de DT Swiss H612 velg.

Alternatieve velgen - 27,5″

Alternatieve velgen zijn een manier om het probleem voor eens en altijd op te lossen.

> Zie Hoofdstuk - 'Alternatieven - 27,5″ velgen". / (Spaakcalculator / Spaken)