De Taiwanese wielenfabrikant Alex velgenhet Zwitserse bedrijf DT Zwitsers, de Spaanse velgenfabrikant Rodi (sinds 2023), evenals de Nederlandse velgfabrikant RYDEN (vanaf 2025) leverden of leveren elektrische auto's met velgen.
AlexRims - Scheuren in spaakboringen
Die AlexRims-velgen hadden te kampen met scheurtjes bij de spaakgaten. De oorzaak zou kunnen liggen in de kwaliteit van het inspaken of de basiskwaliteit van de velg. Mijn AlexRims achtervelg op de ST3 moest vervangen worden bij een kilometerstand van 8.800 km en werd door mijn dealer opnieuw ingespaakt. Deze hield het net geen 20.000 km vol voordat er opnieuw scheurtjes ontstonden. Ik reed nog eens 10.000 km totdat ik bij 38.970 km de motorlagers moest laten vervangen en daarbij meteen overschakelde op de DT Swiss H612 en degenespaken (Sapim strong G13/G14) en 14 mm messingnippels.
Corrosie rond het ventiel is ook af en toe gemeld. Dit probleem doet zich echter waarschijnlijk vooral voor bij elektrische voertuigen die in de winter worden gebruikt, waar zout tot meer corrosie leidt.
Rodi - Barsten in spaakboringen en gebroken spaken
Vanaf ongeveer midden 2023 duiken bij nieuwe elektrische fietsen velgen van de Spaanse fabrikant Rodi op. Ze zijn te herkennen aan het zilverkleurige oogje bij de spaakgaten, naven van BLACKJACK en een kleine opdruk „RODI“ op de velg.
Het probleem met scheuren bij de boringen zet zich voort bij Rodi. Daar kwamen ook nog eens meer spaakbreuken bij – zoals in forums en FB groepen te lezen was.
Volgens een bericht op het forum speedpedelcreview.com van 4 juli 2024, de oorzaak is nog onduidelijk.
Gedeeltelijke uittreksels van het forum:
Stromer zegt dat het extreem moeilijk is om de oorzaak te achterhalen, omdat een identieke combinatie van onderdelen voorheen geen problemen veroorzaakte en nu plotseling wel, volgens Stromer...
Bij structurele problemen laat Stromer de wielen nu opnieuw afstellen door de dealer of een externe wielservice. Verschillende dealers zouden ook andere nippels en/of andere spaken hebben gekozen en daarmee het probleem hebben opgelost. De bal ligt nu bij Stromer om ervoor te zorgen dat de wielen vanaf de fabriek 100 % zijn. (Bron)
...Stromer is al bijna een jaar bezig met het bespreken van de oplossing, maar heeft niet eens de werkelijke oorzaak geïdentificeerd, hoewel dit echt geen raketwetenschap kan zijn. En ja, wielen met gebroken spaken worden omgeruild voor andere wielen die waarschijnlijk weer zullen breken. (Bron)
ST7 met gebroken spaken
Af en toe doken er in 2024 ook Rapporten dat de ST7 ook gebroken spaken heeft (1 | 2 | 3) zou moeten bestaan. Hier worden DT Swiss velgen gemonteerd. In het verleden waren deze onopvallend op de ST2S en ST5.
Analyse
Een analyse van de problemen is te vinden op het speedpedelcreview.com forum. Ik citeer hier de vertaalde versie van de Wielspecialisten Spaakshop in België.
Als fulltime wielenbouwer en specialist voor zware wielen wil ik hier graag commentaar geven. Ik heb alle Stromer wielen opnieuw gespaakt voor een dozijn fietsenwinkels in België.
Niet alleen Stromer, maar ook veel andere (speed pedelec) merken hebben problemen met hun fietsen (bijv. R&M, Stromer, Klever, Opium, ...).
De reden is eigenlijk heel eenvoudig: besparen op onderdelen en kwaliteit.
Vier oorzaken:
1. Slechte velgen: De gebruikte velgen zijn eigenlijk te licht voor de zware belasting van speed pedelecs. Bovendien zijn de gaten niet in de juiste hoek geboord, met name voor de grote naafmotoren.
2. Matig rechte 14G-spaken: Voor dit soort wielconstructie gebruik ik alleen de Sapim Strong met versterking bij de spaakbocht, maar nog steeds een flexibele spaak die schokken kan opvangen. Stromer en anderen gebruiken normale rechte 14G-spaken.
3. De tepels zijn niet verzegeld: Hierdoor kunnen de tepels gemakkelijker loslaten dan bij verzegelde tepels.
4. Kwaliteit van constructie en controle: De wielen zijn niet sterk genoeg belast, en er is een grote variatie in de spaakspanning. Dit is intern bij Stromer bekend en er wordt aan een oplossing gewerkt, zo beloven de dealers in ieder geval.Hiervoor heeft mijn partner RAD15 velgen (een Nederlands bedrijf gespecialiseerd in kleine oplage velgen) een speciale velg ontwikkeld, die zeer sterk is, de Storm33 met 33mm binnenmaat, geschikt voor de bredere banden van de High-Speeds. Hun „STROOP-model“ is speciaal geboord zodat de hoeken van de velg gaten goed passen bij de spaakpatronen van de STROmer en OPium motoren (qua afmetingen bijna dezelfde motoren).
Deze velgen zijn nu door Opium geadopteerd als standaard garantievelgen en worden ook gebruikt door onder andere Ellio en Santos. We bouwen deze wielen ook met Sapim Strong spaken en Sapim Secure Lock nippels, dat zijn beveiligde nippels die losraken voorkomen.
De combinatie van deze componenten en het precieze vakmanschap resulteren in een supersterke combinatie, waarvan er al honderden de fabriek hebben verlaten en waarvan er nog nooit één met problemen is teruggekomen. Deze wielen worden tijdens het constructieproces ook mechanisch belast tot 300 kg om de zwaarste rijomstandigheden te simuleren.
Het probleem voor de dealers is dat Stromer de dealers nog steeds dezelfde velgen en spaken geeft onder garantie, dus het probleem wordt eigenlijk gewoon uitgesteld naar een aantal maanden/jaren later. Ook is de vergoeding voor de dealers natuurlijk niet genoeg, dus ik heb veel klanten (dat wil zeggen winkels) die dit zelf toevoegen omdat ze weten dat onze wielen 100 % prima en zorgeloos zijn. Ik heb zelfs een dealer die het opnieuw spaken al in zijn leasecontract opneemt als onderdeel van de onderhoudskosten, simpelweg omdat hij weet dat de kans groot is... (Bron)
Prijskaartje: Nieuwe spaken met de STROOP velg en versterkte Sapim Strong spaken en nippels kosten rond de € 233 incl. BTW. Een nieuw voorwiel met DT Hybrid 350 naaf, tubeless kost ongeveer € 330.
Oplossing van myStromer AG
Als er een probleem is met de Rodi-velgen, kan de dealer een garantieclaim indienen bij Stromer. Stromer zal dan de velg vervangen, opnieuw laten spaken of de dealer een vast bedrag vergoeden (zoals te lezen) als hij zelf de nippels/spaken vervangt.
Klanten melden dat het probleem zich kan herhalen, zelfs na vervanging van de velg of reparatie van de velg met individuele of alle spaken en nippels.Bron 1 | 2 | 3).
Volgens een Bijdrage Vanaf 30 september 2025 vervangt Stromer in het stromerforum.ch defecte velgen door de Andra 29 van de Nederlandse velgenspecialist RYDE. Deze velg is ontworpen voor bakfietsen en zou de belasting op het achterwiel van de Stromer beter moeten aankunnen. Zie ook „Velgen 27,5“ - Alternatieven“.
Oplossing van retailers
Stroomhandelaren in Nederland en België, een grote stromarkt, hebben zelf naar oplossingen gezocht. Ze konden het probleem lokaliseren bij de oogjes/spa.
De oplossing van de bovengenoemde detailhandelaren is dat langere Spaaknippel (14 mm in plaats van standaard 12 mm) of Messing nippels gebruikt worden. Een compleet nieuwe spaakomstelling met vervanging van alle spaken lijkt niet nodig te zijn. Als de defecte spaken en alle nippels met messing- of aluminiumnippels van 14 mm worden vervangen, lijkt dat voldoende te zijn, aldus feedback van klanten.
Tepeladvies
- SAPIM: Polyax messing Ø 2 mm | lengte=14 mm (bijv. voor bike24.de)
- DT Swiss: DT Pro Head, Messing (12, 14 mm)
Spaken
Als je ook de spaken wilt vervangen, kun je de DT Swiss Champion spaken 2.0 J-bocht, zwart, 188 mm kopen. Deze past bijvoorbeeld voor de DT Swiss H612 velg.
Als je nog meer stabiliteit wilt, kun je de Sapim Sterke Spaken (13G/14G enkel butted) J-Bend Zwart – 189 mm gebruiken. En het is aan te raden de spaken met schroefdraadborging te behandelen om een latere losraken door gebruik te voorkomen.
Je kunt ook DT Swiss Prolok nippel kan worden gebruikt.
Alternatieve velgen - 27,5″
Alternatieve velgen zijn een manier om het probleem voor eens en altijd op te lossen.
Zie Kapitel – ,Alternatieven - 27,5″ velgen". / (Spaakcalculator / Spaken)