BLDC-motoren zijn zeer robuust. Elektrische storingen komen zelden voor, tenzij de motorsturingelektronica zich in de motor zelf bevindt.
Stromer-motoren hebben vanaf de ST2 de controller uitbesteed – in de motor bevinden zich alleen nog de stator, de rotor, de drie hal-sensoren en de thermistor voor temperatuurbewaking.
Defecten van de wikkelingen komen zelden voor. Het loslaten van één of meerdere permanente magneten is een bekend, maar eveneens zeldzaam foutbeeld.
Als de motor niet kan of mag worden geopend – bijvoorbeeld vanwege het ontbreken van speciaal gereedschap – kan de functie ook van buitenaf worden getest.
Een zeer goede tutorial met illustraties is te vinden in het forum electric-fiets.com in tommycat's post: „Testen van de fasebedrading van een BLDC-motor – Hall-sensoren en bedrading“.
Gebaseerd op dit bericht heeft de YouTuber „High Tech \ Low Life“ een video gemaakt waarin de aanpak ook visueel wordt uitgelegd: „Hoe te: Ebike Hub Motor Hall Sensor Testen, Diagnostiseren en Repareren (Displayfout 10, Fout 30)“.
Wie alleen de correcte werking van de motorfasen wil controleren, kan zich aan de volgende drie punten houden:
- Scheid de drie fasedraden (dikke draden) van alles, zonder de motor te bewegen of te draaien. Meet met een multimeter de weerstand (Ohm) tussen elk paar fasen en vergelijk alle drie de fasecombinaties. De meetwaarden moeten overeenkomen. De weerstandswaarden zijn erg laag (onder 1 Ohm) – het gaat niet om een exacte overeenkomst, maar om of alle waarden vergelijkbaar zijn.
- Controleer de weerstand tussen de individuele fasedraden en een metalen deel van de motor, zoals de motoras. Deze moet oneindig zijn - geen kortsluiting of zeer lage weerstand naar aarde. Als dit het geval is, mag de motor niet worden gebruikt totdat deze is gerepareerd.
- Verbind de twee fasedraden in verschillende combinaties voor in totaal drie tests. Bij elke combinatie voelt men een vergelijkbare magnetische weerstand (ook wel „cogging“ genoemd) wanneer het wiel met de hand wordt gedraaid. Als er geen fasen zijn aangesloten, mag er geen weerstand zijn.
Wie het makkelijker wil maken, kan ook een e-bike-tester aanschaffen... waarmee een BLDC-motor eenvoudig in zijn hoofdfuncties kan worden getest.
