Piep

Probleem

Het piepen van wielremmen is een oud verhaal en was al al alomtegenwoordig bij velgremmen. De introductie van schijfremtechnologie in de fietsindustrie heeft het probleem niet weggenomen, integendeel. Daar zijn verschillende redenen voor.

• De remblokken zijn nieuw en niet ingeremd.
• De remblokken/schijf zijn vochtig of nat
• De remvoeringen (remblokken) zijn geglazuurd (kan worden gerepareerd met schuurpapier)
• De remblokken zijn versleten of oud
• De remschijf is olieachtig (bijvoorbeeld na het oliën van de ketting of een lekkende remklauw)
• Verontreiniging op de schijf en/of de remblokken
• De instellingen van de remschijf/remklauw zijn niet juist

Vooral de achterrem produceert vaak piepende geluiden op de Stromer. De voorrem is echter geen uitzondering. Dit kan te maken hebben met de hierboven genoemde redenen, maar kan ook zijn oorsprong hebben in het ontwerp.

Aan de achterkant is de remschijf direct op de linkerflens van de naafmotor gemonteerd, die als resonantieversterker (trommeleffect) fungeert. Aan de voorkant is een massieve, holle starre vork gemonteerd, die ook dienst doet als resonantielichaam.

Zoals twee Stromer-dealers mij hebben bevestigd, kan het janken of piepen niet blijvend worden verholpen. Vroeg of laat komt het terug, wat je ook doet. Het is mogelijk om het systeem om te bouwen naar een ander product, maar dit is duur en er is geen garantie op succes. En Stromer verbiedt fundamentele wijzigingen aan het remsysteem.

Er zijn ook verschillen tussen remmen op nat of droog wegdek. "Nat" is altijd luider! Het type remblokken heeft ook invloed op het achtergrondgeluid.

Oplossing 1: Remmen in/remmen correct inbranden

Voordat je op zoek gaat naar andere oorzaken voor het piepen, moet je ervoor zorgen dat de remmen zijn ingeremd en, in het geval van harsvoeringen, ook zijn ingebrand.

> Zie BREMSEN - 'Rem in/rem in'

Oplossing 2: Resonantiedemperschijf voor het achterwiel

Stromer biedt een resonantiedemperschijf voor het achterwiel. Deze wordt gemonteerd tussen de remschijf en de motorflens. 
Praktische ervaring: Werkt!

Oplossing 3: Gebruik (organische) bekleding van hars

Een manier om het geluid te verminderen is het installeren van organische (hars) bekledingen. Geluidsreductie kan in ieder geval worden bereikt bij droog weer.

Op nat wegdek piepen de harsremblokken nog meer dan de originele gesinterde remblokken, tenminste tot ze droog worden geremd. Ze hebben meestal een iets zachter drukpunt, maar remmen daarna net zo goed als de gesinterde remblokken.

Harsvoeringen moeten op dezelfde manier geremd worden als gesinterde voeringen, maar moeten ook ingebrand worden.
Dit wordt bereikt door te remmen op een dalende helling en de remblokken te verwarmen tot meer dan 200 °C. Hierdoor ontgassen de oplosmiddelen, waardoor optimale remprestaties worden bereikt en het geluidsniveau tot een minimum wordt beperkt. Hierdoor gaan de oplosmiddelen eruit, waardoor optimale remprestaties worden bereikt en het geluidsniveau tot een minimum wordt beperkt. Bij gesinterde remblokken vervalt dit punt.

> Zie BREMSEN - 'Rem in/rem in'

Praktische ervaring: Ik heb al 24.000 kilometer SwissStop-blokken op de achterkant van mijn ST3. Samen met de Motor01 Afstandsbus de nalatenschap is stil in droge omstandigheden. Ze piepen ook als het nat is.

Oplossing 4: Remdemper

SwissStop biedt de 'Schijfrem demperEen spray die in het remblok diffundeert en bedoeld is om het geluid te minimaliseren.

Praktische ervaring: De originele Stromer TRP dempers verminderen het geluid. Het effect duurt echter niet lang en de demper moet opnieuw worden aangebracht. 

Oplossing 5: Koperpasta

S-Ped rijders melden ook dat het helpt om koperpasta aan de achterkant van de remblokken aan te brengen.

Praktische ervaring: Geen. Trillingsdemping is zeker mogelijk door de inerte consistentie van de pasta.

Oplossing 6: Balansgewichten als resonantiedempers

De volgende oplossing is een ietwat onconventionele benadering.

Praktische ervaring: Geen

Alternatieven voor de originele TRP pads

> Zie BREMSEN - "Onderdelen....

Onderwerp: "Correct remmen

> Over het onderwerp remmen kunnen boeken worden volgeschreven en net als over accu's en kettingen bestaan er veel verschillende meningen. Een overzicht van het onderwerp remblokken, hun voor- en nadelen of geschiktheid vind je op de pagina flowzone.ch of mybike-magazin.de.

> Remmen moet je ook leren, niet alleen vanwege de remblokken, maar ook om ongelukken te voorkomen. Hoe je correct remt, wordt uitgelegd in de Artikel door Sheldon Brown beschreven.