Probleme allgemein
Das Quietschen von Radbremsen ist eine alte Geschichte und schon bei den Felgenbremsen omnipräsent. Mit der Einführung der Scheibenbremstechnik in der Fahrradbranche wurde das Problem nicht beseitigt. Gründe, dass auch Scheibenbremsen quietschen, gibt es diverse:
- Die Beläge sind neu und nicht eingebremst
- Die Bremsbeläge / Scheibe ist feucht bzw. nass
- Die Bremsbeläge (Pads) sind verglast (Beläge auf ebener Schleifplatte schleifen)
- Die Bremsbeläge sind verschlissen oder alt
- Die Bremsscheibe ist verölt (z.B. nach ölen der Kette oder ein undichter Bremssattel)
- Verunreinigungen auf der Scheibe und/oder den Belägen
- Die Einstellung der Bremsscheibe und/oder des Bremssattels sind nicht korrekt
- Die Rückstellung der Bremskolben arbeitet nicht korrekt
Spezifisch Stromer
Speziell die Hinterradbremse erzeugt beim Stromer oft Quietschgeräusche. Auch die Vorderradbremse kann quietschen. Neben den oben genannten Gründen werden sie bei Stromer ggf. noch durch konstruktive „Besonderheiten“ verstärkt.
Hinten ist die Bremsscheibe direkt auf den linksseitigen Flansch des Nabenmotors montiert. Dieser wirkt als Resonanzverstärker (Trommeleffekt). Vorne ist eine massive, hohle Starrgabel verbaut, die auch als Resonanzkörper dient.
Weiter gibt es Unterschiede ob bei nassen oder trockenen Verhältnissen gebremst wird. „Nass“ ist immer lauter! Auf die Geräuschkulisse hat ebenfalls der Bremsbelag (sinter/organisch=resin) Einfluss.
Eine Problemlösung ist meist nicht 100% nachhaltig. Wie mir zwei Stromerhändler bestätigten, lässt sich das Wimmern oder Quietschen nicht endgültig beseitigen. Früher oder später ist es zurück, ganz gleich, was man unternimmt. Auch ein Umbau der Anlage auf ein anderes Produkt löst die Problematik nicht, ist entsprechend teuer und Stromer untersagt grundsätzlich Änderungen an der Bremsanlage.
Lösungsansätze
1. Bremsen richtig einbremsen/einbrennen
Bevor andere Ursachen für das Quietschen gesucht werden muss sichergestellt sein, dass die Bremsen eingebremst und bei Resin-Belägen auch eingebrannt sind.
Siehe BREMSEN – ‚Bremsen einbremsen/einbrennen‘
2. Resonanz-Dämpferscheibe für das Hinterrad
Stromer bietet für das Hinterrad eine Resonanz Dämpferscheibe an. Sie wird zwischen der Bremsscheibe und dem Motorflansch montiert.
Praxiserfahrung: Funktioniert!
3. Resin (organische) Beläge verwenden
Eine Möglichkeit der Geräuschminderung bietet der Einbau von organischen (Resin) Belägen. Zumindest bei trockenem Wetter ist eine Geräuschminderung erreichbar.
Bei Nässe quietschen Resin Beläge noch stärker als die Original-Sinterbeläge, zumindest bis sie trocken gebremst sind. Sie haben meistens einen etwas weicheren Druckpunkt, bremsen dann aber genauso gut wie die Sinterbeläge.
Resinbeläge müssen, wie Sinterbeläge, eingebremst aber zusätzlich auch eingebrannt werden. Dies geschieht durch bremsen im Gefälle und erhitzen der Beläge auf über 200 °C. Dabei gasen die Lösungsmittel aus und die optimale Bremsleistung wird erreicht sowie Geräusche minimiert. Bei Sinterbelägen entfällt dieser Punkt.
Siehe BREMSEN – ‚Bremsen einbremsen/einbrennen‘
Praxiserfahrung: Ich fahre bei meinem ST3 seit ein paar 10’000 km hinten Beläge von SwissStop. Zusammen mit dem Motor01 Spacer ist die Kombi bei trockenen Verhältnissen geräuschlos. Bei Nässe quietschen sie auch.
4. Brake Silencer
Von SwissStop gibt es den Disc Brake Silencer, ein Spray, der in den Bremsbelag eindiffundiert und dabei die Geräusche mindern soll.
Praxiserfahrung: Bei den originalen Stromer TRP Belägen tritt eine Geräuschminderung ein. Der Effekt hält allerdings nicht sehr lange an und der Silencer muss erneut angewendet werden.
5. Kupferpaste
S-Ped-Fahrer berichten auch, dass das Anbringen von Kupferpaste auf die Rückseite der Bremsbeläge Abhilfe schafft.
Praxiserfahrung: Keine. Durch die träge Konsistenz der Paste ist eine Schwingungsdämpfung möglich.
6. Auswuchtgewichte als Resonanzdämpfer
Ein etwas unkonventioneller Ansatz ist die folgende Lösung.
Praxiserfahrung: Keine
Meine Erfahrungen mit dem ST3
Ich verwende hinten die Resonanzdämpferscheibe gemäss Lösungsansatz 2. und fahre organischenBeläge von SwissStop (Disc 15E). Vorne verwende ich Resinbeläge von TopBrake (BD01-E+). Die Beläge habe ich sauber eingebremst, die Bremssättel jeweils genau zentriert sowie die Kolbenrückstellung kontrolliert. Mit diesen Massnahmen fahre ich bei trockenen Verhältnissen meist ohne Quietschen. Bei hoher Luftfeuchte ist manchmal ein kurzes Wimmern zu hören. Bei Regenwetter quietschen die Beläge immer.
Alternativen zu den originalen Belägen
Siehe BREMSEN – ‚Ersatzteile….‘
Thema: Bremsen ganz. allgemein und “richtig bremsen”
Zum Thema Bremsen kann man Bücher schreiben. Wie beim Thema Akku oder Kette gibt es viele verschiedene Ansichten. Ein Überblick zum Thema Bremsbeläge, deren Vor- und Nachteile oder Eignung, bietet u.a. die Seite flowzone.ch oder velonerd.cc.
Bremsen will auch gelernt sein, nicht nur wegen den Belägen, sondern um Unfälle zu vermeiden. Wie man richtig bremst, ist im Artikel von Sheldon Brown beschrieben.