Problemen in het algemeen
Het piepen van wielremmen is een oud verhaal en was al al alomtegenwoordig bij velgremmen. Het probleem werd niet geëlimineerd met de introductie van schijfremtechnologie in de fietsindustrie. Er zijn verschillende redenen waarom schijfremmen ook piepen:
- De remblokken zijn nieuw en niet ingeremd.
- De remblokken/schijf zijn vochtig of nat
- De remvoeringen (remblokken) worden verglaasd (slijp de voeringen op een vlakke slijpplaat)
- De remblokken zijn versleten of oud
- De remschijf is olieachtig (bijvoorbeeld na het oliën van de ketting of een lekkende remklauw)
- Verontreiniging op de schijf en/of de remblokken
- De afstelling van de remschijf en/of remklauw is niet correct
- De terugzetting van de remzuigers werkt niet correct
Specifieke Stromer
Vooral de achterrem maakt vaak piepende geluiden op de Stromer. De voorrem kan ook piepen. Naast de bovengenoemde redenen kunnen deze worden versterkt door „eigenaardigheden“ in het ontwerp van de Stromer.
Aan de achterkant is de remschijf direct op de linkerflens van de naafmotor gemonteerd. Dit werkt als een resonantieversterker (trommeleffect). Aan de voorkant is een massieve, holle starre vork gemonteerd, die ook als resonantielichaam fungeert.
Er zijn verder verschillen of er bij natte of droge omstandigheden wordt geremd. „Natte“ remmen zijn altijd luider! Ook de remblokken (sinter/organisch=resin) hebben invloed op het geluidsbeeld.
Een oplossing voor een probleem is meestal niet 100%% duurzaam. Zoals twee stroomhandelaren mij bevestigden, is het gejammer of gekraak niet definitief op te lossen. Vroeg of laat is het terug, wat je er ook aan doet. Zelfs een aanpassing van het systeem naar een ander product lost het probleem niet op, is dienovereenkomstig duur en Stromer verbiedt fundamenteel wijzigingen aan het remsysteem.
Oplossing benaderingen
1. Remmen correct inrijden/inbranden
Voordat je op zoek gaat naar andere oorzaken voor het piepen, moet je ervoor zorgen dat de remmen zijn ingeremd en, in het geval van harsvoeringen, ook zijn ingebrand.
Zie BREMSEN - 'Rem in/rem in'
2. Demperring voor het achterwiel
Stromer biedt een resonantiedemperschijf voor het achterwiel. Deze wordt gemonteerd tussen de remschijf en de motorflens.
Praktische ervaring: Werkt!
3. Gebruik (organische) harslagen
Een manier om het geluid te verminderen is het installeren van organische (hars) bekledingen. Geluidsreductie kan in ieder geval worden bereikt bij droog weer.
Op nat wegdek piepen de harsremblokken nog meer dan de originele gesinterde remblokken, tenminste tot ze droog worden geremd. Ze hebben meestal een iets zachter drukpunt, maar remmen daarna net zo goed als de gesinterde remblokken.
Harslagen moeten, net als gesinterde lagen, geremd en bovendien ook ingebrand worden. Dit gebeurt door te remmen in een afdaling en de lagen te verhitten tot meer dan 200 °C. Hierbij ontwijken de oplosmiddelen en wordt de optimale remprestatie bereikt en geluid geminimaliseerd. Bij gesinterde lagen valt dit punt weg.
Zie BREMSEN - 'Rem in/rem in'
Praktische ervaring: Ik rijd op mijn ST3 al enkele tienduizenden kilometers met remblokken van SwissStop achteraan. In combinatie met de Motor01 spacer is de combinatie bij droge omstandigheden geruisloos. Bij nat weer piepen ze ook.
4. Remontstoorblok
Van SwissStop is er de Schijfrem demper, een spray die in de remblokken trekt om de geluiden te verminderen.
Praktische ervaring: De originele Stromer TRP dempers verminderen het geluid. Het effect duurt echter niet lang en de demper moet opnieuw worden aangebracht.
5. Kopervet
S-Ped rijders melden ook dat het helpt om koperpasta aan de achterkant van de remblokken aan te brengen.
Praktische ervaring: Nee. Door de stroperige consistentie van de pasta is trillingsdemping mogelijk.
6. Balansgewichten als resonantiedempers
De volgende oplossing is een ietwat onconventionele benadering.
Praktische ervaring: Geen
Mijn ervaring met de ST3
Ich verwende hinten die Resonanzdämpferscheibe gemäss Lösungsansatz Zwei und fahre organischenBeläge von SwissStop (Disc 15E). Vorne verwende ich Resinbeläge von TopBrake (BD01-E+). Die Beläge habe ich sauber eingebremst, die Bremssättel jeweils genau zentriert sowie die Kolbenrückstellung kontrolliert. Mit diesen Massnahmen fahre ich bei trockenen Verhältnissen meist ohne Quietschen. Bei hoher Luftfeuchte ist manchmal ein kurzes Wimmern zu hören. Bei Regenwetter quietschen die Beläge immer.
Alternatieven voor de originele pads
Zie BREMSEN - "Onderdelen....
Links
Zum Thema Bremsen kann man Bücher schreiben. Wie beim Thema Akku oder Kette gibt es viele verschiedene Ansichten.
Ein paar weiterführende Links zum Thema:
> Problemen met de rem oplossen - een lijst met problemen en oplossingen (mtb-news.de)
> Scheibenbremse quietscht: die 7 wahren Ursachen (nicht Öl, nicht Nässe) (Olafs Pedal & Perspektive)
> De meest voorkomende problemen met schijfremmen (lucky-bike.de)
> Ein Überblick zum Thema Bremsbeläge, deren Vor- und Nachteile oder Eignung, bietet u.a. die Seite flowzone.ch of velonerd.cc.
> Bremsen will auch gelernt sein, nicht nur wegen den Belägen, sondern um Unfälle zu vermeiden. Wie man richtig bremst, ist im Artikel door Sheldon Brown beschreven.
Und:
Zie hier auf der Seite auch: BREMSEN – ,Bremsen einbremsen/einbrennen‘