Toen I|D bike, de fabrikant, werd gevraagd naar de P178 sensor, was het antwoord als volgt:
Oorspronkelijk hadden onze TMM4 sensoren geen zichtbare bescherming. Onze conformal coating is zo robuust en duurzaam dat deze verschillende soorten continue zoutsproeitests (24/7 onder water) gedurende meer dan 3 weken gemakkelijk kan doorstaan. Bovendien hebben we in de meer dan 12 jaar dat de TMM4 bestaat, sensoren gezien die vol zaten met vet, olie, vuil, zand en andere zaken, en over het algemeen heeft dit nooit de werking van de sensor beïnvloed. Toch bleven OEM-klanten en dealers dezelfde vraag stellen: "Hebben we bescherming nodig?". Het leek alsof we onze boodschap niet konden overbrengen. Toen we jaren geleden eindelijk begonnen met het implementeren van de QR code, besloten we om de twee dingen te combineren: 1. de sticker op de achterkant is de drager van de QR code en 2. het kan de vraag naar een soort zichtbare bescherming stoppen.
Jan Goes / I|D fiets - 2020
De lijm is daarom technisch gezien niet nodig. In de praktijk laat hij vrij vaak los. Als alternatief kun je, nadat je de plaat grondig hebt schoongemaakt, de lijm vervangen door een eenvoudige, zwarte isolatietape voor elektriciens. Zorg ervoor dat 3-4 mm rond de schroefdraad van de steekas niet bedekt is met tape (vrijloopsteun).
Alternatief
Met de introductie van nieuwe modellen (P178, P211, P218) is de TMM-sensor voortdurend verbeterd. Naast mechanische veranderingen (sleufbreedte, montagepunten) is de sensor nu ook nog beter beschermd tegen vuil en water (IP 66).
Als alternatief had ik de voormalige P178-sensor op mijn ST3 "beschermd" met tape van een elektricien. Dit werkte, maar verbeterde het enigszins onregelmatige gedrag niet. Met de P211 / P218 is deze doe-het-zelf-methode achterhaald.

Op de Website I|D Bike schrijft het volgende over het nieuwere model (voor Stromer P211/P218):
