Wanneer de accu niet meer kan worden opgeladen, is de oorzaak soms een zogenaamde diepontlading. Dit gebeurt als de accu onjuist, meestal met een te lage laadstatus, de winterpauze ingaat en/of verkeerd wordt opgeslagen. Hoe dit voorkomen kan worden, staat in de Veiligheidsinstructies naar de accu, die Bedieningsinstructies of onder ACCU – 'Onderhoud: mechanisch / in bedrijf / opslag / veiligheid'
Stromer schrijft het volgende over opslag:

Waarom gebeurt een diepontlading, kan het worden voorkomen?
De zelfontlading is een chemisch-fysisch proces dat in principe niet volledig te stoppen Elke afzonderlijke cel in een Li-ionbatterij heeft vanwege de chemie ervan een zelfontlading. Deze processen vinden ook plaats zonder enige externe schakeling – puur intern in de cel. Deze zelfontlading wordt kalenderveroudering genoemd. Deze ontstaat door verschillende mechanismen:
- Elektrochemische nevenreacties aan de elektroden (bijv. SEI-laaggroei)
- Ionen-diffusie door de separator
- Parasitaire lekstromen binnen de cel zelf
In een batterij zijn meerdere cellen en het BMS met elkaar verbonden. Zelfs een modern BMS verbruikt in stand-by stroom, zo'n 10-50 µA, en is dus toch een verbruiker extra. Het „ziet“ de interne celstromen niet, omdat deze niet via externe leidingen lopen.
Als een lithium-ionbatterij lang genoeg opgeslagen wordt (maanden tot jaren), de spanning zal uiteindelijk onvermijdelijk onder de kritieke 2,5 V dalen – vooral als:
- De lagertemperatuur is hoog (versnelt de zelfontlading sterk)
- Dat het BMS zelf stroom trekt (typisch 20-100 µA)
- Dat de cellen al verouderd zijn
Dit leidt tot onomkeerbare schade, capaciteitsverlies en een dreigend brandgevaar door interne kortsluitingen.
Een goed BMS, correcte bediening en opslag kunnen diepontlading vertragen, maar niet voorkomen, tenzij er tegenmaatregelen worden genomen.
Meer details hierover kun je vinden in mijn compendium over Li-ion batterijen onder AKKU -. Theorie- en terminologiecompendium voor Li-ion-accu's'. lees meer.
Wat kun je doen bij Stromer als de accu niet meer opgeladen kan worden?
De volgende punten kun je zonder veiligheidsrisico's nog proberen, voordat een nieuwe accu nodig is.
- Met wat geluk lijkt een batterij slechts diep ontladen, waarbij de celspanning nog boven de kritische 2,5 V ligt, maar wel onder de 3,2 V. Vanaf 3,2 V wordt een Li-ioncel als leeg (% capaciteit) beschouwd. Deze drempel is relevant voor de meeste laders. Deze laden de batterij om veiligheidsredenen niet op als de 3,2 V niet zijn bereikt.
De Stromer lader CR245 (& CR65) heeft een verborgen functie. Het kan een dergelijke batterij eventueel nieuw leven inblazen. Dit heet «opkrikken».
Sluit de accu gewoon meerdere dagen aan op de lader en kijk wat er gebeurt. Met een beetje geluk begint de oplader na enige tijd wachten de normale lading. De nieuwere CR246 heeft deze «opkikk-functie» niet, maar biedt wel een «float-lading» aan. - Verder kan men de Accu via de dealer naar Stromer sturen. Stromer repareert weliswaar geen accus, maar kan wel de zelfbeveiliging resetten en de accu weer activeren. Ook hier geldt: als de celspanning is gedaald tot onder de 2,5 V, zal Stromer de accu niet meer activeren.
- Als laatste kans is er nog de Cellewissel. Desalniettemin moet het desbetreffende bedrijf de mogelijkheid bieden om de SoH en laadcyclusteller te resetten. En een reset is alleen mogelijk bij de accu's van HTE met 3 schroeven.
Meer informatie is te vinden op AKKU -. ‚Reparatie / Accu vernieuwing (Refit / Refurbishing) / Occasions‘
Conclusie
De typische zelfontladingssnelheid van een Li-ionbatterij is bij kamertemperatuur ongeveer 1–3 % per maand (Stromer = 4%, zie hierboven). Bij 20 °C en een goed opgeslagen accu duurt het dus vele maanden tot jaren, totdat de kritische celspanningsgrens van 2,5 V is bereikt.
Tips voor lange opslag:
- Laadstatus bij ~40–60 % opslagen (niet vol, niet leeg)
- Koel bewaren (10-15°C ideaal) – vertraagt de chemie aanzienlijk
- BMS met slaapstand kiezen, die het eigen verbruik tot <5 µA verlaagt
- Periodiek herladen (elke 3-6 maanden) of gebruik de CR246 met zwevende lading.