Die Trittfrequenz definiert sich über das jeweilige Übersetzungsverhältnis und die gefahrene Geschwindigkeit. Für ebene Streckenprofile können die Stromer-Standardübersetzungen womöglich zu klein sein. Es gibt den Wunsch nach tieferen Trittfrequenzen. Erreichen kann man diese mit einer kleineren Riemenscheibe hinten oder einer grösseren vorne.
Beim ST2 / ST3 / ST5 / ST7- Pinion mit der C1.9 bzw. C1.12 Gearbox wird vorne eine 39T, hinten eine 22T Riemenscheibe verwendet.
Es gibt grössere Riemenscheiben vorne – nicht aber mit Pinion-Aufnahme. Hinten ginge ggf. 20T, (oder 19T), der Reimen müsste wohl aber auch angepasst werden?
Die Entfaltung steigt von 12.2 m (22T) auf 13.5 m (20T) bzw. 14.2 m (19T). Mit der Standardkonfiguration hat man bei 45 km/h eine Trittfrequenz von 62, bei 20T eine von 56, und bei 19T eine von 53.
Aus sportmedizinischer Sicht sind höhere Trittfrequenzen für den Kraftaufwand und damit auch die Gelenke optimaler – schlussendlich aber individuell und auch ‚Geschmackssache‘.
Trittfrequenzvergleich Pinion / Kette
Wer wissen möchte welche Trittfrequenz bei vMax=45 km/h anliegt hier ein Vergleich eines ST3 mit Kettenschaltung und einem ST3 Pinion C1.9.
Hier sieht man, dass beim Pinion mit einer Trittfrequenz von 62 rund 10 Umdrehungen/Min. weniger nötig sind als beim Kettenmodell mit TF 72.
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