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Die Stromer Fehler- und Warnmeldungen sind meist kryptische E- oder W... Nummern. Welche Ursache sie haben und welche Lösungen es gibt versucht diese Themenkategorie zu beantworten.

Eine Sammlung von über 120 häufig gestellten Fragen im Stromeralltag. (Direktlink zur FAQ)

Jede Marke hat ihre Problemstellen, auch Stromer. Es gibt hausgemachte, verursacht z.B. durch ungeschicktes Engineering, den Anwender oder schlicht Gebrauch (Verschleiss). In dieser Themenkategorie werden die wichtigsten Probleme aufgelistet, inkl. einer möglichen Lösung, wo vorhanden.

Hier geht es nicht um V-Tuning, sondern...

Der Li-Ionen Akku des Stromers ist ein Verschleissteil und eine der teuersten Komponenten im Stromer. Wie du ihn hegst und pflegst - und vieles mehr - steht u.a. in dieser Artikelkategorie.

Wenn es um Sicherheit bei 45 km/h steht ist die Bremsanlage klar im Fokus. "Quietschen" ist nur ein Aspekt in diesem wichtigen Thema.

Der Stromer ist voll mit Elektrik und Elektronik. Wo viel ist kann auch viel kaputt gehen. Wie kann ich Komponenten testen, wie messe ich an der Stromer Elektrik und wo liegen die Schwachstellen. Ein paar Antworten stehen in diesem Kapitel.

Der Nabenmotor ist zwar flüsterleise, ist auch langlebig, hat aber auch seine Schwächen. Eine davon ist seine "Bergschwäche".

Das Omni beinhaltet u.a. das Fahrtmanagement und ist quasi das Herz des Stromers. Auch kann man damit in das "Herz" des Stromers vordringen - "Stichwort Servicemenü".

Was bestimmt die Reichweite des Stromers - kommt man wirklich bis zu 180 km weit - wie Stromer bewirbt? Die kurze Antowort ist: Ja, aber...

Die Schaltung hat im Laufe der Modellentwicklung verschiedene Stufen durchlaufen. Stand heute ist "Riemenantrieb" und "Pinion (Smart.Shift)".

Der TMM-Sensor wird oft als "Sensibelchen" bezeichnet. Ob die Unterstützung das "Stromer-Smile" hervorruft hängt massgebend von ihm ab.