Capteurs / Vitesses / Réglage du moteur

Capteurs

Il existe plusieurs capteurs dans le Stromer, mais seuls deux d'entre eux, le capteur de pédalage et le capteur de freinage, concernent respectivement la commande de la vitesse et du moteur et peuvent être influencés dans leur action. Seul l'un des deux, le capteur TMM situé dans la patte droite, est également présent physiquement.

Capteur de pédalage

Le capteur de pédalage - également appelé capteur TMM, capteur de couple ou capteur de force - mesure la force exercée sur la chaîne/courroie par le pédalage. Elle est proportionnelle au couple au niveau du pédalier. Le capteur la traduit en une valeur de tension 'voltage' que l'Omni évalue. Le réglage du curseur détermine le rapport entre la puissance du cycliste et l'assistance du moteur.

La valeur réglée du curseur agit sur tous les niveaux d'assistance. Une valeur élevée augmente l'assistance du moteur et réduit l'autonomie, car elle génère une consommation électrique plus importante.

L'agilité (réponse) du capteur de pédalage ne peut être réglée qu'au niveau 2 et via l'application Stromer OMNI sous "Motor Tuning" (voir ci-dessous). Si le régulateur se trouve tout à droite, le moteur réagit déjà à une très légère pression sur les pédales et soutient le cycliste.

Sur le site Bulletin de service 08/2018 Stromer décrit la 'compréhension et le réglage correct du capteur TMM'.

Capteur de freinage

Dans chaque levier de frein se trouve un interrupteur à lames (interrupteur qui réagit à un aimant) qui interrompt l'assistance et active le frein moteur (récupération) lorsque les poignées de frein sont actionnées. Ce n'est qu'ensuite que le frein hydraulique est activé et que les plaquettes de frein sont pressées contre le disque de frein. En outre, il existe une subdivision de l'effet par rapport au levier de frein gauche et droit. Le côté gauche produit environ 1/3, le côté droit environ 2/3 de l'effet total réglé. Ce rapport ne peut pas être modifié.

Une modification du curseur agit sur tous les niveaux d'assistance mais pas sur les niveaux de récupération 1-5, qui peuvent être sélectionnés à l'aide des boutons +/- de la bague de commande sur le guidon.

> Voir aussi le thème 'Récupération et récupération‚.

Avec le Mise à jour du micrologiciel SUI FW 4.5.0.3 du 05.03.2025, la récupération est en outre renforcée lorsque les deux leviers de frein sont actionnés. Cela permet de doser encore mieux la récupération.

Désignations

Malheureusement, les noms des 'capteurs' dans l''Omni' et l''Omni App' sont différents. L'icône 'capteur' dans l''Omni' devient 'capteur de couple' dans l''Omni App' et dans le réglage du moteur (niveau 2 - 'Propre'), il s'appelle 'couple'.

Application Omni

Omni  (voir Omni-diagramme)

• Capteur de pédalage : Omni > Capteur > drehm.sens. - 'Sensibilité'.
• Capteur de freinage : Omni > Menu > Vélo > Freins - 'Force

Vitesses

Le Stromer traite la 'tension' provenant du capteur TMM dans l'Omni et la transforme, avec le réglage de la vitesse et la valeur sélectionnée du capteur de pédalage, en assistance du moteur-moyeu.

Le Stromer propose trois modes de conduite pour les modèles standard, qui peuvent être sélectionnés à l'aide des boutons [+] / [-] sur le guidon. Sur les modèles haut de gamme ST5 et ST7, il existe un mode sport supplémentaire 'S'. Le site Vitesses 1 + 3 ont une soutien fixe.

Mise au point du moteur

Alors qu'aux niveaux 1 / 3 et S, rien ne peut être modifié, le système offre des possibilités d'apprentissage et de formation. Niveau de conduite 2 dans l'application Omni sous Configuration > Réglage du moteur quatre profils prédéfinis:

• Standard
• Neige
• Ville
• Tour

ainsi qu'un profil 'Propre' est activé. Les paramètres suivants du 'réglage du moteur' peuvent être réglés ici :

• Vitesse
• Couple de rotation
• Agilité

La vitesse :
Sous Vitesse, il est possible d'adapter la vitesse finale atteignable. Elle n'est certes pas visible sous forme numérique, mais si le curseur se trouve à l'extrême droite, cela signifie que la vitesse maximale atteignable est de 45 km/h.

de couple :
Le réglage du couple désigne la force avec laquelle le Stromer accélère. Une valeur plus élevée signifie une accélération plus rapide et l'atteinte d'une vitesse plus élevée.

Agilité :
Par agilité, on entend la sensibilité ou le comportement de réponse / temps de réaction de l'assistance. Une plus grande agilité signifie que l'assistance intervient plus rapidement dès que l'on appuie sur les pédales.

Sur le ST5 / ST7, l'assistance au pédalage en mode 'S' (Sport) est toujours de 100%.
En outre, plus les curseurs de vitesse, de couple et d'agilité sont réglés sur une valeur élevée au niveau 2, plus l'autonomie réalisable est faible.
> Voir également le chapitre 'RICHESSE.