Aufgrund der Konstruktionsweise sind die Stromer Nabenmotoren relativ „drehfaul“ (max. 395 U/Min.) und im unteren Drehzahlbereich bzw. niedrigen Geschwindigkeiten (< ca. 20 km/h) nicht sehr effizient. Der Wirkungsgrad sinkt, die Abwärme steigt. Da diese vom Stator über einen Luftspalt zum Rotor transportierte werden muss ist auch die Kühlung, trotz der grossen Aluminiumtrommel, relativ bescheiden.
Het snelheids-/efficiëntiediagram van een 48 V / 500 Watt naafmotor:
Temperatuurdrempels
Die Stromer Nabenmotoren von TDCM besitzen einen Überhitzungsschutz in Form eines NTC-Thermistors.
Gelbes Warndreieck: Wird der Motor heiss wird in einem ersten Schritt die Unterstützung reduziert und in einem zweiten Schritt eingestellt. Die Temperaturschwelle, bei der die Unterstützung nachlässt, liegt bei meinem Stromer ST3 (Bj. 2019) bei ca. 135 -140 °C. Es erscheint ein gelbes Warndreieck im Omni. Drückt man darau erscheint ein Hinweistext:
Bei 150 °C wird die Unterstützung temporär eingestellt bis die Temperatur wieder gesunken ist. Die Abkühlphase ist relativ kurz und man kann nach wenigen Minuten wieder weiterfahren.
Rotes Warndreieck: Erscheint ein rotes Warndreieck gibt es vermutlich ein Problem mit dem NTC-Tehermistor, dem Motorkabel oder der Verbindung zum Omni. Seihe dazu mehr Informationen hier.
Offiziell lag die Abschaltschwelle einmal bei 100 °C (z. B. beim ST1x), wurde dann aber auf 150 °C angehoben.
Gemäss Rückmeldungen in Foren soll beim ST7 die Schwelle wieder auf 100 °C gesenkt worden sein und insbesondere im S-Modus (Sport-Modus) relativ recht schnell erreicht werden. Der S-Modus wird dann abgeschaltet bis die Temperatur wieder unterhalb diese Schwelle gesunken ist.
Update: FW SUI 4.5.0.3 vanaf 8 maart 2025
Stromer schrijft: De toegestane motortemperatuur in de Sport-modus is iets verhoogd, zodat deze langer kan worden gebruikt.
Accutemperatuurbewaking in stand-by: De temperatuur van de accu en motor wordt nu regelmatig uitgelezen in stand-by, zodat de waarden in de Stromer OMNI app altijd up-to-date zijn.
Einen interessanten Thread zum Thema Temperatur gibt es u. a. im NL-Forum speedpedelecreviewforum.nl hier resp. hier.
In een stedelijke omgeving ziet een elektrische bestuurder de temperatuurwaarschuwing alleen op het hoogtepunt van de zomer. In landelijke gebieden, met frequente, nog steilere beklimmingen en afdalingen met gebruik van recuperatie, komt de waarschuwing vaker voor.
Bij de modellen met de S-modus (ST5 / ST7) kan de temperatuurwaarschuwing in de zomer relatief snel verschijnen bij continu gebruik. De S-modus is niet bedoeld voor continu gebruik.
Ik woon in de Zwitserse Jura, daar gaat het veel op en neer, ook wel eens met meer dan 10% hellingsgraad. De temperatuurwaarschuwing zie ik af en toe, maar ook alleen in de zomer en op langere afstanden. Voordat de e-bike zijn ondersteuning staakt, moet meestal ik een pauze inlassen.
Is er een remedie?
Ja, maar:
- Je kunt de versnellingsstand en/of de koppelduitsensorwaarde [%] in de Omni verlagen.
- Je kunt met een hogere snelheid en een hogere cadans rijden, vooral op beklimmingen.
- Je doet het zonder recuperatie (genereert ook afvalwarmte) of je gebruikt alleen de kleinere trappen. Zie ook de praktijktest hier.
- Gewicht: Het uitgangspunt is hier de rijder of de bagage. Elke kg telt.
- Laat de motor niet in direct zonlicht staan. Dit verwarmt niet alleen de motor, maar beschadigt ook de accu.
De drie eerstgenoemde punten hebben uiteraard nadelen. Enerzijds moet men meer eigen inspanning leveren, anderzijds worden de remmen en de slijtage ervan verhoogd.
In termen van rijgedrag betekent dit dat het niet belangrijk is om langzaam te rijden, maar in een snelheidsbereik waarin de motor efficiënt kan werken.
Zie ook: PROBLEMEN - MOTOR - Hall- of temperatuursensor defect?
Zie ook: PROBLEMEN - MOTOR - "Reparaties
Zie ook: BREMSEN - "Herstel en recuperatie
Zie ook: MOTOR – ,Simulatie van motorgegevens‘