Hoe hier Ook op het gebied van banden/velgen wordt aangetoond dat de conventionele fietstechniek niet verschoond blijft van problemen. Blaasvorming bij banden, een klikkend geluid van de velg, scheuren bij spaakgaten en spaakbreuken hebben de Stromers vergezeld/begeleiden de Stromers.
Hoewel de velgen die bij veel modellen worden gebruikt van de Taiwanese fabrikant AlexRims – met name bij het achterwiel – steeds weer problemen hadden met scheuren bij de spaakgaten, kwamen er sinds de overstap naar de Spaanse fabrikant Rodi in de zomer van 2023 steeds meer spaakbreuken bij. Stromer was meestal welwillend, verving volledige wielen onder garantie of nam een reparatie of nieuwe insparing voor zijn rekening. Deze oplossingen waren niet altijd duurzaam, zoals te lezen was in forums en Facebook-groepen, en dezelfde problemen deden zich weer voor.
Hoe kun je uit dit hamsterwiel ontsnappen?
Vindingrijke handelaars in de grote elektriciteitsmarkten van België en Nederland hebben een oplossing gevonden om kapotte spaken duurzaam te repareren. De details zijn te vinden in het hoofdstuk Scheuren in spaakboringen, gebroken spaken lees meer.
Volgens een Bijdrage vanaf 30 september 2025 op stromerforum.ch heeft Stromer na lang wachten ook een oplossing gevonden. Als vervanging voor de Rodi-velgen wordt de Andra 29 van RYDE gebruikt (zie verderop). De velg is ontworpen door de Nederlandse velgenspecialist RYDE voor transportfietsen en moet de krachten op het achterwiel beter aankunnen.
Naast het repareren, opnieuw inspecteren of vervangen van gebroken spaken, kun je ook overstappen naar een andere velgfabrikant.
Wettelijke basis
Bij het overstappen op een alternatieve velg rijst de vraag naar de legaliteit. Is zo'n vervanging door derden toegestaan?
Het velgenmerk wordt niet expliciet vermeld in de goedkeuring of het conformiteitscertificaat CoC (Certificate of Conformity). Alleen de afmeting wordt vermeld in rubriek 6.18.1.1. van de KvK van de ST3/ST5 vermeld.
In tegenstelling tot de banden, die ECE-R75 goedgekeurd moeten zijn, worden de velgen als goedgekeurd beschouwd met de versie die door de fabrikant is geïnstalleerd.
Als je een ander merk of een ander type velg wilt gebruiken, wordt het nog steeds verwarrend.
In principe gelden de Garantievoorwaarden van myStromer AG. Stromer gebruikte(n) over het gehele modellengamma verschillende velgmerken. Bij recentere Stromer-modellen, bijvoorbeeld de ST3 Pinion, is er vanaf circa medio 2023 van de Taiwanese fabrikant AlexRims overgestapt naar het Spaanse Rodi. De oude ST2S en de ST5 werden geleverd met gebrandmerkte (+Stromer-) velgen van DT Swiss (H612). De ST5 ABS/Pinion en de ST7 rijden daarentegen met velgen zonder branding.
Alternatieve velgen
Hieronder vind je een aantal alternatieven voor de originele velgen van AlexRims of Rodi.
De vermelde informatie is alleen voor informatieve doeleinden. Er kan geen wettelijke legitimatie aan worden ontleend!
DT Swiss H 612
De DT Swiss H 612 met deze benaming is nergens bij een Stromer te vinden. Met de branding +Stromer- werd deze gebruikt bij de ST2S en de ST5, en ook bij de ST7 wordt deze (zonder branding) weer gebruikt.
Het is een geldige vervanging voor alle fietsen met velgen van AlexRims of Rodi.
DT Swiss U 683
De DT Swiss U 683 heeft dezelfde afmetingen als de DT Swiss H612, maar is versterkt.
DT Swiss schrijft:
De grotere dikte van de velgwand en de grotere dwarsdoorsnede van de U 683-velg zorgen voor een zeer hoge algehele stijfheid. Dit is vooral belangrijk bij gebruik op E-Touring fietsen, die vaak een hoger totaalgewicht hebben. Met een goedgekeurd maximaal systeemgewicht van 180 kg biedt de 27,5″ velg een overeenkomstig hoog niveau van robuustheid en dus duurzaamheid.
RYDE Andra 29
De Andra 29 van RYDE is niet identiek aan de velgen van AlexRims of Rodi, past echter voor banden met de afmeting 650B en is speciaal ontworpen voor naafmotoren en bakfietsen. Ze kan hier worden gekocht.
Ryde schrijft:
Met een binnenbreedte van 29 mm is de Andra 29 een ideale velg voor de nieuwste trends op het gebied van e-cargo fietsen en brede banden en is hij belastbaar tot 150 kg. Het dikke, brede nippelbed maakt verschillende boorpatronen mogelijk, perfect voor gebruik met enaven. Zelfs 2 mm offset gaten zijn mogelijk
De Andra 29 velg wordt tegenwoordig ook door Stromer gebruikt als vervanging voor de RODI velg die last had van spaakbreuken.
ST5 2023 Rondsel | ST5 2021 ABS | ST5 2018 (achterwiel compleet)
ST7 (achterwiel compleet)
ST7 2022 | ST5 2023 Pinion | ST5 2021 ABS | ST5 2018 | ST3 2022 Pinion | ST3 2018 | ST2 2023 Pinion (alleen velg)
Zie auch den Beitrag des Users Bertil vom 30. September 2025 im stromerforum.ch.
Zur Frage ob die Andrea 29 bei Stromer eine Offsetbohrung sowie ein angepasstes Bohrbild aufweist hat der user JeroenST im speedpedelecreview.com bei Ryde nachgefragt:
Um meine eigene Frage zum Lochmuster der Ryde-Felge zu beantworten: Ja, die Löcher für die Speichennippel sind sowohl versetzt als auch schräg angeordnet. Die Speiche und der Speichennippel liegen nun in einer Linie, es gibt keinen Knick wie bei den Alexrims.
RAD15 - Storm33
De RAD15 Storm33-584 STROOP wordt door de wielenfabrikant Spaakshop BV aangeprezen als een Stromer en Opium vervanger. (Alternatieve link: rohloff.nl)
Met de passend genoemde „Stroop-velg“ (STROmer & OPDe Nederlandse velgenfabrikant RAD15 presenteert een speciale velg die de spaakproblemen van diverse speed pedelec merken moet oplossen. Rohloff.nl schrijft op hun website dat dit maar voor een klein deel te wijten is aan de verwerkingskwaliteit, maar hoofdzakelijk komt door het gebruik van ongeschikte velgen. Speciaal voor de speed pedelecs van Stromer en Opium bracht RAD15 de „Storm33-584 STROOP“ op de markt. Het bijzondere aan deze velg is dat de 32 spaakgaten bij het achterwiel met een hoek van 13° zijn geboord. De spaken worden hierdoor beter in de spaakgaten richting de naafmotor gepositioneerd.
Hier ook de 28-gaats versie voor het voorwiel.
Prijs: De wielenfabrikant Spaakshop schrijft:
De nieuwe inspaking met de STROOP-velg en verstevigde Sapim Strong spaken en niples kost ongeveer € 233 incl. btw. (Bron)
Nieuw DT Swiss H 1900 Spline voorwiel
Als je niet opnieuw wilt prikken met een nieuwe velg, kun je ook het hele wiel vervangen. Na een acht in het voorwiel van mijn ST3, heb ik nu de DT Swiss H 1900 Spline. Srecht Pull Lijn is een technologie waarbij de spaken recht van de velg naar de naaf lopen zonder een bocht (J-bocht) bij de naaf te vormen. De letter H staat voor Hybride, wat betekent dat het speciaal is ontwikkeld voor gebruik op e-bikes.
Helaas is de velg niet los verkrijgbaar. Wil je een identieke achtervelg, dan moet je twee wielen kopen en het achterwiel opnieuw bespaken. Houd er rekening mee dat het aantal spaakgaten achter 32 is!
Spaakcalculator / Spaken
Algemeen: Als andere velgen worden gebruikt, moet de motor/naaf er opnieuw in worden gespaakt. Vanwege de grote diameter van de motortrommel worden voor naafmotoren meestal J-bochtspaken gebruikt.
De spaaklengte, het vlechtwerk en de spaakdiameter zijn ook bepalend voor de montage. Door de grote spaakhoek van 12° graden is de vlecht bij Stromer enkelvoudig.
Vanwege de Probleem met spaakbreuk wordt aanbevolen Tepel met een lengte van 14 mm (in plaats van 12 mm), in messing- of aluminiumuitvoering** en met een speciaal afgeronde nippelkop te gebruiken. Meer details hierover kunnen hier kan hier worden gelezen.
Bij veel naafmotoren worden 14-gauge spaken (ø 2,0 mm) gebruikt, wat bij een nette spaakbevestiging volkomen volstaat. Als hier iets aan verandert, moet dit overeenkomen met de spaakgaten in de motorflens en de velg. Men boort de gaten op, gebruikt ringen of gebruikt conificeerde spaken, die bijvoorbeeld 13G (ø 2,3 mm) hebben bij de motorflens, en daarna reduceren tot 14G om in de velg te passen. Het laatste is bij mijn ST3 het geval. Er worden zogenaamde Single Butted spaken gebruikt.
De Spaaklengte is afhankelijk van de gebruikte velg, de motorafmetingen, hoe de motor in het achterwiel zit (Hub Shift*) en hoe hij ten opzichte van het midden van de velg staat (Dishing Offset*). Bij Stromer zijn de velgen symmetrisch geboord (Right/Left Offset = 0 mm) en heeft mijn ST3 geen Hub Shift.
Bij het spaken is de Spaakspanning in aanmerking te nemen. Alleen gelijkmatige en correcte spaakspanningen waarborgen een stabiele velg. De mechanische constructie van de velg bepaalt de maximale spaakspanning. Deze is vaak op de velg afgedrukt.
Gangbare waarden voor S-pedelec-velgen zijn 1100 - 1300 N. Voor de bovengenoemde RYDE Andra 29 specificeert de fabrikant een maximumwaarde van 1400 N. Met de DT Swiss H 612 en Rodi zijn 1200 N.
Voorbeeld: Hier is de Berekening en het materiaal gebruikt voor mijn ST3 gebouwd in 2019:
- Motor: TDCM (specificatie TDCM IGH, maar met 32 gaten en 140 mm aslengte)
- Velg: DT Swiss H 612, ERD* = 564 mm
- Spaken: Sapim Strong Spaken 13G/14G J-Bend Zwart, Single butted (van op maat gesneden spaken)
Nippel: Sapim Polyax Messing Nippels – Zwart – 14G – 14mmvan op maat gesneden spaken)
*/** Extra informatie
ERD = Entiteitsrelatiediagram Effectief Rin de Diameter
Velgasymmetrie = Wiel-asymmetrie (velg vs. naaf).
Hub Shift = Kaderasymmetrie (as versus kadercentrum).
De 'hub shift' verplaatst de aspositie in het frame, 'dishing' verplaatst de velg op de as. Beide werken samen om een functioneel systeem te creëren voor complexe aandrijvingen (zoals naafmotoren).
Bij velgen met een aluminium oog, is het aan te raden messingnippels te gebruiken aangezien a.) bij aluminiumnippels koude lasverbindingen kunnen ontstaan tussen aluminium en aluminium, en b.) messing corrosiebestendiger en daardoor beter bestand is tegen alle weersomstandigheden.
Links
Rekenmachine voor spaken | GRIN Technologies [EN] voor achterwielen met naafmotor
Uitlegvideo's
1 - Hoe gebruik je de spaakcalculator voor naafmotoren van ebikes.ca
2 - Hoe naven en velgen op te meten voor perfecte spaaklengtes, wielconstructie voor e-bike naafmotoren
3 - Hoe monteer je thuis een naafmotor als een professional? De enkele kruisconstructie
Basisartikel
Er is een goed basisartikel – „De basiskennis van het bouwen van een loopfiets“ – hier van bike-components.de. Hoe de ERD precies en pragmatisch wordt bepaald, legt de website van Sheldon Brown uit hier.
Motor reparaties
Er zijn verschillende leveranciers die Stromer-naafmotoren repareren en ook nieuwe velgen monteren. Hier naar het corresponderende onderwerp op mijn website.
Je moet de specificaties van de lagers van de (ST3 Pinion circa 2024) freewheel van het achterwiel noteren. Het zijn 6902.
Dit onderwerp gaat over alternatieve velgen. Hoewel de ST3 Pinion een steekas heeft met een diameter van 12 mm, zijn de freewheel-lagers 6902 (15x28x7mm). Het relevante onderwerp is te vinden hier.
De U683 van DT Swiss die hier wordt aanbevolen, is alleen goedgekeurd tot 32 km/u.
Mijn fietsenmaker wilde ze niet monteren op het voorwiel van mijn ST3.
De DT Swiss website bevestigt deze informatie. Feit is echter dat de zwakkere H612 van DT Swiss werd en wordt gebruikt als standaardvelg voor de ST2S en ST5 modellen. Als ik naar de kwaliteit van de Rodi of AlexRim velgen kijk, zou ik me hier absoluut geen zorgen over maken. Ik heb zelf de H612 achter en de Spline H 1900 voor op de ST3. De H612 is door de reparateur zonder enige tussenkomst gespaakt toen de lagers van de naafmotor werden vervangen.
Ik verwijs echter nogmaals uitdrukkelijk naar de disclaimer:
De vermelde informatie is alleen voor informatieve doeleinden. Er kan geen wettelijke legitimatie aan worden ontleend!