Een probleem dat op de forums is opgedoken, is de defecte batterij bij gebruik van regeneratie. De Stromer-batterij lijkt hier en daar een probleem te hebben met de relatief hoge stromen die optreden bij steilere en langere afdalingen met een hoge regeneratiestand. Hoewel de regeneratiestroom beperkt is tot 15 A, overschrijdt deze de maximaal toegestane laadstroom van een enkele cel.
Bij de BQ983-accu (celconfiguratie 13S6P) worden Sanyo NCR 18650 GA-cellen gebruikt. Deze cel heeft een nominale laadstroom van 1,675 A. Bij een regeneratiestroom van 15 A wordt 2,5 A per celstreng in de cel „geduwd“ (15 A / 6). Dit is daarmee 50 % boven de aanbevolen laadstroom.
Het probleem wordt verergerd door koude temperaturen of een oudere batterij. Wat er precies misgaat met de batterijen, weet ik niet – waarschijnlijk is het echter het BMS. Aangezien dit van Stromer is, bedrijfseigen HTE (TD Hitech Energy) en. SMP (Simplo) geproduceerd en geprogrammeerd, kan het niet los gekocht worden. De firma upVolt in Basel repareert BMS weliswaar niet, maar vervangt deze wel door eenheden uit de recyclingkringen. Het bedrijf Buenzlibatterijen biedt op haar website ook reparatie van BMS aan.
Stromer repareert geen accu's, maar vervangt ze door nieuwe.
Zie ook AKKU - 'Reparatie / Opknappen (Refit / Refurbishing) / Occasions'. Ook inbegrepen is een Tafel met aanbieders die accu's opwerken.
Als u de batterij wilt sparen, is het raadzaam om de regeneratiestanden 4 en 5 op lange afdalingen spaarzaam of helemaal niet te gebruiken. Het probleem wordt ook verminderd wanneer een extra batterij (extender) wordt gebruikt. Afhankelijk van de configuratie zijn dan 10 of meer celstrings parallel geschakeld, waardoor de regeneratiestroom onder de nominaal aanbevolen laadstroom van de betreffende cellen daalt.
Zie ook PIMP mySTROMER - 'Batterij - Verlenger'