Aandrijflijn/transmissie ombouwen?

Voorwaarden

Zie hier.

Algemeen

De gekozen overbrengingsverhoudingen, spreidingen enz. zijn herhaaldelijk veranderd in de loop van de reeks elektromotoren. In de beginjaren werd de voorkeur gegeven aan kleine overbrengingsverhoudingen. Om dit te bereiken werden twee of drie kettingbladen gebruikt. In 2020 werd een 5-versnelling geïntroduceerd met de ST2-band. Vanaf 2022 nam het aantal versnellingen weer toe tot maximaal 12 versnellingen en 600 % overbrengingsverhoudingen (spreiding) met het gebruik van de Pinion 'C-Line' versnellingsbaklijn. Tussendoor is de beproefde '52T / 11-42T' te vinden op de latere ST2, de ST2S / ST3 / ST5, die zijn uitgerust met een 52-kettingblad en een 11-speed cassette.

De aangeboden overbrengingsverhouding leidt samen met de respectieve bandomtrek en de trapfrequentie tot de respectieve haalbare snelheid. De correlaties kunnen worden gezien in een Rondsel calculator worden berekend.

Hier in het voorbeeld laat ik de berekeningen zien voor mijn omgebouwde cassette (van 42 naar 46T) op de ST3. De 46 tanden op het laagste tandwiel zorgen voor iets meer cadans op steile beklimmingen in mijn heuvelachtige rijgebied en dus voor iets meer 'klimvermogen'.

Rondselmodellen: ST3 / ST5 / ST7

De configuratie van de riemaandrijving is als volgt:

Rondsel: Op de ST3 met de Pinion C1.9 XT resulteert deze configuratie in een overbrengingsverhouding van 0,32 in de hoogste versnelling, een ontvouwen van 12,3 meter en een cadans/cadans van slechts 62 crankomwentelingen per minuut bij 45 km/u.

Ketting: De Stromer ST3 / ST5 met derailleurversnelling heeft 72 tpm nodig in de hoogste versnelling, de ST2 met 26″ banden zelfs 79,5!

Ombouw cassette - ST3

Om het 'klimvermogen' van de ST2 / ST3 / ST5 te vergroten kun je de cassette vervangen. In plaats van de 11-42T kun je een 11-46T monteren. Deze zijn bijvoorbeeld verkrijgbaar bij Shimano. Op mijn ST3 heb ik de Shimano Deore XT CS-M8000 cassette 11-voudig / 46T geïnstalleerd. De ombouw is eenvoudig. De instelling van de B-schroef op de wisselaar moet worden bijgesteld, maar de ketting zelf hoeft niet te worden afgesteld.

Ombouw - ST2 (nieuwere modellen) / ST3-, ST5 met Gossamer 52T kettingblad

Er zijn twee manieren om de cadans te verlagen. Vervang het kettingblad door een groter exemplaar of vervang de cassette door een tandwiel 10.

Omdat er geen 10-speed tandwielen beschikbaar zijn voor de Shimano 11-42 cassettes die gemonteerd zijn, is deze optie niet beschikbaar. Dan blijft het kettingblad over. Stromer gebruikt een Gossamer 52T kettingblad met smalle/brede tanden. Deze kan worden vervangen door een met meer tanden. Hierbij moet worden opgemerkt dat de kettingkast ook moet worden vervangen als je verder gaat dan 56 tanden. De kettinglengte zou ook moeten worden aangepast. Een goed compromis zou een ALIZE 5-ARM**Extern - 130 mm boutcirkel - 56 tanden. Dit verlaagt de theoretische cadans bij 45 km/u van 72 naar 67 omw/min.

**Let op: Als je de originele Stromer-kettingkast wilt gebruiken, moeten de uitstulpingen voor de kettingkaststeunen groot genoeg zijn!

Conversie - Rondsel - Kan de overbrengingsverhouding worden gewijzigd?

Er zijn grotere voorpoelies - maar niet met een rondselsteun. De achterkant is misschien wel mogelijk. 20T(of 19T), maar het rijm zou waarschijnlijk moeten worden aangepast?

Het uitklappen gaat van 12,2 m naar 13,5 m (20T) of 14,2 m (19T). Met de standaardconfiguratie is de cadans bij 45 km/u 61op 20T, 56 en met 19T, 53. 

IMHO is 61 erg laag. Vanuit sportmedisch oogpunt zijn hogere trapfrequenties optimaler voor de vereiste inspanning en dus ook voor de gewrichten - maar uiteindelijk is dit een individuele kwestie en ook een 'kwestie van smaak'.

> Zie ook het hoofdstuk SCHAKELEN