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General
Stromer verwendet in der Modellgeschichte verschiedene Antriebsstränge. Unterschieden wird einerseits zwischen Ketten- oder Riemenantrieb, „In Gear- Schaltungen“, wie beim ST2 Gates mit der Stormey Archer, die Pinion C-Line-Getriebe im Tretlager oder dem nur kurzzeitig verbauten Smurf gearbox. Dabei haben die gewählten Übersetzungsverhältnisse, Spreizungen etc. über die Stromerpalette hinweg immer wieder gewechselt.
In den ersten Jahren bevorzugte man kleine Abstufungen. Um diese zu erreichen verwendete man zwei oder drei Kettenblätter. Mit dem ST2 Belt führte man 2020 einen 5-Gänger mit Nabenschaltung ein. Ab 2022 stieg die Anzahl der Gänge mit dem Einsatz der Pinion-Getriebelinie „C-Line“ wieder auf bis zu 12 Gänge und 600 % Übersetzungsbandbreite (Spreizung). Dazwischen tummelt sich der bewährte „52T/11-42T-Antriebsstrang“ bei den späteren ST2, dem ST2S / ST3 / ST5, welche mit einem 52er Kettenblatt und einer 11-gängigen Kassette ausgestattet sind.
Die verwendete Übersetzung, der jeweilige Reifenumfang und die getretene Kadenz (Trittfrequenz) ergeben die jeweils erreichbare Geschwindigkeit. Die Zusammenhänge können in einem Pinion calculator be calculated.
Hier im Beispiel zeige ich die Berechnungen für meine umgebaute Kassette (von 42 auf 46T) beim ST3. Die 46 Zähne auf dem kleinsten Gang erlauben mir in meinem hügeligen Fahrgebiet und bei steilen Anstiegen eine leicht höhere Trittfrequenz und damit eine etwas verbesserte „Steigfähigkeit“.
Pinion models: ST3 / ST5 / ST7
The configuration of the belt drive is as follows:
Pinion: On the ST3 with the Pinion C1.9 XT, this configuration results in a gear ratio of 0.32 in the highest gear, a Unfolding of 12.3 m and a cadence/cadence of only 62 crank revolutions per minute at 45 km/h.
Chain: Die Stromer ST3 / ST5 mit Kettenschaltung benötigen im grössten Gang 72 U/Min. der ST2 mit der 26″ Bereifung gar 79.5! um 45 km/h zu erreichen.
Cassette conversion - ST3
Um die Steigfähigkeit beim ST2 / ST3 / ST5 etwas anzuheben kann man die Kassette tauschen. Anstelle der 11-42T kann man eine 11-46T einbauen. Diese gibt es z. B. von Shimano. Bei meinem ST3 habe ich die Shimano Deore XT CS-M8000 cassette 11-fold / 46T eingebaut. Der Umbau ist einfach. Die Einstellung der B-Schraube am Wechsler muss nachjustiert, die Kette bezüglich Länge selber aber nicht angepasst werden.
Conversion - ST2 (newer models) / ST3-, ST5 with Gossamer 52T chainring
There are two ways to reduce the cadence. Replace the chainring with a larger one or change the cassette to a 10-speed sprocket.
Da für die verbauten Shimano 11-42 Kassetten keine 10er Ritzel verfügbar sind fällt diese Option weg. Bleibt das Kettenblatt. Stromer verbaut ein Gossamer 52T Kettenblatt mit narrow/wide Verzahnung. Dieses kann man durch eines mit mehr Zähnen ersetzen. Dabei sollte man beachten, dass auch der Kettenschutz getauscht werden muss, geht man über 56 Zähne hinaus. Auch die Kettenlänge müsste angepasst werden. Ein guter Kompromiss wäre z. B. ein ALIZE 5-ARM ** mit einem 130 mm Lochkreis und 56 Zähnen. Damit senkt sich die theoretische Trittfrequenz bei 45 km/h von 72 auf 67 U/Min.
**Attention: If you want to use the original Stromer chain guard, the bulges for the chain guard struts must be large enough!
Conversion - Pinion - Can the gear ratio be changed?
There are larger pulleys at the front - but not with Pinion mounts. The rear might be possible. 20T(or 19T), but the rhyme would probably have to be adapted?
Die Entfaltung steigt von 12.2 m auf 13.5 m (20T) bzw. 14.2 m (19T). Mit der Standardkonfiguration ergibt sich bei 45 km/h eine Trittfrequenz von 61, at 20T, 56 and with 19T, 53.
Aus sportmedizinischer Sicht ist eine Trittfrequenz von 61 sehr tief. Höhere Trittfrequenzen sind für den Kraftaufwand und damit auch die Gelenke optimaler, schlussendlich aber individuell und Geschmacksache.
See also the chapter SHIFTING