Vrijloop defect

Stromer-modellen met een ketting hebben een motor in de naafmotor. Vrijloop. Het is een onafhankelijk mechanisch onderdeel en verbindt de motor met de cassette. Het ontkoppelt de cassette, ketting en cranks van het aangedreven achterwiel, zodat ze niet blijven draaien als je rolt zonder te trappen. Het achterwiel kan daardoor de stilstaande crank in snelheid inhalen, daarom worden freewheels ook wel 'oploopkoppelingen' genoemd.

Type

Het Stromer freewheel is een pal freewheel. Voor de modellen ST7 | ST5 ABS | ST5 2018 | ST3 2018 | ST1 LCI | ST1 2019 het is een Cannondale Formula frehub body (FH-528 -11 versnellingen).

De palen en de veer zijn niet los verkrijgbaar bij Cannondale. Hoe de gebruiker Henry zoals op het NL-Stromerforum in een zelfexperiment kan worden vastgesteld, kunnen bijna identieke ratels van DT Swiss worden gebruikt. Ze zijn iets minder hoog en symmetrisch. Ze zouden in gebruik zelfs stiller zijn dan de originelen.

Defecten / reparatie

Defekte sind selten und entstehen meist durch falsche Montage. Eine Reparatur des Freilaufs ist möglich, allerdings fraglich beim Originalpreis von ca. € 50.

De losse onderdelen zijn niet als reparatieset verkrijgbaar, maar je kunt ze wel los kopen.

• Lagers: 2 Stks. 15x28x7mm (6902)
• Feder: Diameter 26 mm
• Sperrklinken: original nicht erhältlich. Alternative: DT Swiss 8×8

Zorg er bij het verwijderen van het achterwiel voor dat het freewheel alleen is bevestigd en samen met de cassette los kan raken en op de grond kan vallen.

Für die Montage muss ein geeignetes Fett (kein Öl) verwendet werden, z. B. das Park Tool HPG-1 Park Tool hoogwaardig vet.

Er moet op worden gelet dat alle sperklauwen schoon in de vrijloopopname van de motor zijn ingeklikt. Zie Installatievideo.

Ein Fehlerbild kann ein festgebackener Freilauf aufgrund fehlender oder falscher Schmierung sein. Die Sperrklinken verlieren dabei ihre Funktion.

Over smering gesproken:
Es reicht, wenn die Sperrklinkentaschen mit einem Tropfen Fett geschmiert werden. Bei der Verzahnung im Motor reicht ein Schmierfilm. Ist zuviel Fett eingetragen, kann dies durch die Motorabwärme (bis 150 °C) zu einem Verbacken der Klinken und somit zu einer Blockade führen.