Algemeen
Wat, hoe en hoe vaak moet worden gecontroleerd en gesmeerd, wordt gespecificeerd in de Bedieningsinstructies onder ONDERHOUD / ONDERHOUD:
- Ketting / riem
- Inspectieplan en smering
Er moet onderscheid worden gemaakt tussen of de e-bike „alleen“ als „mooi-weerfiets“ of bij „alle weersomstandigheden“ wordt gebruikt. Als men vaak in de regen of zelfs in de winter op met zout belaste wegen rijdt, is een frequentere verzorging van met name de aandrijflijn noodzakelijk. Water en zout water moeten worden verwijderd, de riem worden gereinigd en de ketting na een rit worden gesmeerd.
Oppervlaktereiniging
Lagerschade (motor / trapas...), problemen met de aandrijflijn, defecten aan de Omni of controller kunnen worden veroorzaakt door verkeerd onderhoud. Bij gebruik van hogedrukreinigers of tuinslangen overwint het water afdichtingen, dringt het door in de verlichting, de kabelboom of stekkerverbindingen, spoelt het lagers uit of tast het lakwerk aan bij gebruik van ’harde‘ reinigingsmiddelen.
Stromer raadt uitdrukkelijk af om een hogedrukreiniger, stoomstraal of tuinslang te gebruiken. Deze laatste heeft ook een druk tot 6 bar.
De Stromer mag NOOIT ondersteboven worden gekeerd en schoongemaakt. Water kan zo ongehinderd, bijvoorbeeld via de claxongaten of de startknop van de OMNI, in het frame en de elektronica sijpelen en deze beschadigen.
Dit is niet hoe het moet!
Maak goed schoon: Neem een emmer met een beetje afwasmiddel of fietsreiniger, een spons of washand of een vochtige doek voor lichte vervuiling. Microvezeldoek. Knijp de spons licht uit en gebruik hem om de echt vuile plekken in etappes schoon te maken. Was de spons regelmatig uit om krassen op het frame te voorkomen. Je kunt ook een huishoudborstel gebruiken voor de banden. Droog met een microvezeldoek. Gebruik voor de glans bijv. Muc-Off Miracle Shine polish of Muc-Off Bike Protect.
Niet vergeten: Als je aan de Stromer werkt, schakel hem dan altijd uit, verwijder de batterij en sluit het batterijdeksel.
Sluit het batterijklepje...
Dit is niet zo eenvoudig bij de modellen met een elektromagnetische vergrendeling. Het batterijcompartiment kan alleen worden gesloten als de batterij is geplaatst. Als de batterij wordt verwijderd om schoon te maken - zoals wordt aanbevolen - of als je de batterij buiten de Stromer wilt opladen, kan de klep niet worden gesloten. Dit is waar een Riem met klittenband.
Voor ST1X, ST2-oud en ST2S-oud, waarbij het deksel wordt geopend met een mechanische sleutel, is er het Batterij dummy.
Ketting / Aandrijving
Stromer beschrijft hoe de ketting of riem moet worden onderhouden in de respectievelijke Bedieningsinstructies. De zogenaamd onderhoudsarme riemaandrijving heeft een aanzienlijk aantal aandachtspunten.
Zie ook verschillende onderwerpen onder PROBLEMEN - Ketting (tandwiel) / riemschijven en riemen
Zie ook verschillende onderwerpen onder SCHAKELING –Slijtage
Zie ook SCHAKELING – Ketting vs riem – "Vergelijking: kosten / onderhoud / (levenscyclus) onderhoud
Zie Ook 12 tips om voortijdige schade aan rijmpjes te voorkomen [bron: bike-magazin-de]
Zie ook de aanbevelingen van Gates voor de riem
De aandrijving reinigen
Als de reiniging van de aandrijving wordt verwaarloosd of verkeerd wordt uitgevoerd, heeft dit gevolgen voor de levensduur en leidt het vaak ook tot problemen in het dagelijks gebruik. De minder ernstige gevolgen zijn schakelproblemen zoals het overslaan van de ketting of het slippen van de riem. Als dit op het verkeerde moment gebeurt, kan een val of het verlies van de controle over de fiets ook het gevolg zijn.
Als je verkeerd reinigt of smeert, zijn de gevolgen een sterk vervuilde aandrijving, een kortere levensduur van de onderdelen en ook problemen bij het dagelijks gebruik.
Het zou er nooit zo uit moeten zien:
Verzorgingsmateriaal
Ik gebruik de kettingreiniger Muc-Off Ontvetter Aerosol Ontvetter en de kettingolie Dr Wack 100. Elk ander kettingsmeermiddel kan ook, zoals. Tunap Ultima of Rohloff enz. gebruikt kunnen worden. Individuele fabrikanten maken onderscheid of de olie alleen voor droog gebruik bedoeld is of ook geschikt is voor natte ritten. Een voorbeeld is de Muc-Off Dry- of Wetlube.
Multisprays zoals WD-40, Caramba of Ballistol mogen niet worden gebruikt. Het zijn geen smeeroliën, maar kruipoliën en waterverdringers, die niet geschikt zijn voor het smeren van kettingen. Ze wassen bestaand vet uit, verdampen snel en zijn een magneet voor vuil. Het harsachtige residu dat na verdamping achterblijft, werkt als lijm voor stof en schuurdeeltjes.
Als alternatief kan de ketting ook worden onderhouden met was. Was moet echter nog vaker worden aangebracht dan kettingolie, maar heeft het voordeel dat het veel minder vuil en stof opneemt en de aandrijving dus schoner houdt.
Bij de riem helpt water en bijvoorbeeld een tandenborstel om de riemgeleidingsgroef (Centertrack Nut) schoon te maken. Als de riem piept, helpt een speciaal Siliconenspray voor de riem.
De ketting smeren, oefenen op mijn ST3
Oliën: Elke 500 - 1.000 km, afhankelijk van de mate van vervuiling. Na natte ritten, vooral in de winter met zout, reinig ik direct na de rit. Als je dit niet doet, ontstaat er snel roest op de ketting, cassette en remmen.
Hoe: Eerst trek ik de ketting 2-3 keer door een met kettingreiniger bespoten doek. Daarna doe ik op elk kettingschakeltje een klein druppeltje olie, laat het ca. 10 minuten inwerken en trek dan de ketting tweemaal door een schone doek. Zo blijft de aandrijving soepel, bijna geruisloos en trekt veel minder vuil aan. De cassette en versnellingspook plakken niet en de broek wordt gespaard.
Om de paar duizend kilometer demonteer ik de ketting voor een grondige reiniging in een ultrasoon bad. Je kunt ook een groot glas of een bakje wasbenzine of terpentine gebruiken.
Ik maak ook het kettingblad, de kettingrollen en de cassette schoon.
Kilometerstand: De levensduur van de KMC e11 EPT ketting is ongeveer 10.000-11.000 km. Daarna vervang ik deze samen met het 11-tandwiel. Elke tweede keer worden, afhankelijk van de slijtage, de tandwielen 13 / 15 / 17 / 19 mee vervangen.