Bremsen entlüften / ABS-Probleme

Wenn der Bremshebel bis zum Lenker durchgezogen werden kann und die Bremse keine oder nur eine schwache Wirkung zeigt, ist meist Luft im Bremssystem. Es muss entlüftet werden.

Als DIY kann man sich ein günstiges Universal-Entlüftungsset zulegen und die Entflüftung selber vornehmen.

Wie geht das Entlüften?

Wie das geht, habe ich in einer Kurzanleitung zusammengestellt.

Weitere Links zu «How-to»-Videos»:

> Fahrradbremse richtig entlüften – so einfach geht’s > TEKTRO | TRP
> Fahrrad-Bremshebel tauschen – so geht’s richtig > TEKTRO | TRP
> Tektro Service-Videos (inkl. Bremskolben-Service: ölen und mobilisieren) > TEKTRO | TRP
> Mehr zum Stromer ABS siehe auch hier im Kapitel: BREMSEN – ‚ABS‘
> Siehe auch hier unter Videos die Tipps von TRP.

> Welches Öl soll verwendet werden?

ABS

Durch die komplexere Leitungsführung des ABS kann sich hartnäckig Luft im System halten, welche nicht so leicht zu entfernen ist.

Profis verwenden u. a. spezielle «Brake Bleeder» (Vakuumpumpe 1 | 2) zur schnellen und sicheren Entlüftung. Für den Stromer-DIY ist diese Option wohl meist zu teuer.

Service-Anleitungen

Shimano verwendet auch das ABS-Modul von Blubrake, allerdings mit der Bezeichnung BS-AU 300. Shimano stellt auf seiner Webseite verschiedene Anleitungen zur Verfügung. Da wäre z. B. eine Händlerbetriebsanleitung «ABS Servicesoftware», welche zur Durchführung der Grundeinstellung und der Wartung dient (DE | EN), als PDF hier (DE | EN). Um am ABS arbeiten zu können, braucht es u. a. die dedizierte ABS-Servicesoftware von Blubrake sowie etwas externe Hardware (s. Systemanforderungen S. 6). Für den DIY ist das keine Option.

Die Entlüftung des Systems wird in der Händlerbetriebsanleitung «Antiblockiersystem (ABS)» im letzten Kapitel beschrieben (DE | EN). Siehe auch Kapitel: BREMSEN – ‚ABS‘

DIY-Alternative

Geht es nur um das Entlüften des Bremssystems, kann man den Stromer beim Entlüften am Vorderrad aufhängen. In der passiven Variante belässt man ihn für 1–2 Tage in der Vertikalen. Dabei betätigt man hin und wieder den Bremshebel vorne. Die Luftbläschen im System sammeln sich so im Ölreservoir des Bremshebels und können dann entfernt werden. Quellen: speedpedelecreview.com | electricbikereview.com

Probleme

Funktioniert der Bremshebel auch nach dem Entlüften nicht ordnungsgemäss, muss die ganze Bremsanlage auf ein Leck abgesucht werden. Besonderes Augenmerk gilt dabei:

• den Anschlüssen und Entlüftungsnippeln an den Bremssätteln
• den Bremsleitungs-Verschraubungen im Vorbau
• dem Ölreservoir der Bremshebel
• der ABS-Einheit im Oberrohr

Ölreservoire

Das Ölreservoir im Bremshebel kann eine Fehlerquelle sein, auch wenn das selten der Fall ist. Ein Servicekit ist mir nicht bekannt. Man kann sich ggf. mit einer Flüssigdichtung, z.B. K2 Siltec, oder einer Rundschnur behelfen.

ABS von Blubrake

Beim ABS von Blubrake muss bei Ölverlust die Einheit im Oberrohr auf ein Leck abgesucht werden. Hier sind speziell die Verschraubungen im Fokus.

Bremshebel: (Stand Mai 2024)

In Foren ist vereinzelt (1 | 2) zu lesen, dass speziell beim ST5 ABS, ST5 Pinion (ausgeliefert ab Jan. 2024) und ST7 die Bremskraft der Vorderradbremse nachlässt und der Druckpunkt weich ist. Der Bremshebel kann quasi bis zum Lenker gezogen werden.

Ursache dafür scheint, neben Luft im System, in einzelnen Fällen ein defekter Bremshebel zu sein. Entlüften des Systems löst das Problem nicht – der defekte Bremshebel muss ausgetauscht werden.

Weiter liest man in diesem Zusammenhang auch von grossem Verschleiss der Bremsbeläge. In Extremis sollen sie bereits nach 600 bis ein paar 1’000 km verschlissen sein. Bei diesem Fehlerbild empfiehlt es sich, die Rückstellung der Kolben zu kontrollieren. So wie hier gezeigt, sollte es nicht aussehen.