Kettingbreuken komen zelden voor bij S-pedelecs, riembreuken eveneens. Beide komen echter wel voor. Bij een riem is er daarnaast het schadebeeld van ontbrekende tanden.
De redenen voor een riembreuk kunnen veelzijdig zijn. Ze variëren van gebrek aan onderhoud, structurele schade door verkeerde belasting of verkeerde behandeling (opslag), tot een te lage of te hoge riemspanning, verdraaiing, knikken, brute kracht, schuin lopen…
De bovenaan rechts afgebeelde riem scheurde bij ca. 5.000 km en een gebruiksduur van krap twee jaar. De oorzaken konden niet worden vastgesteld. De riem rechtsonder had een kilometerstand van ca. 20.000 km.
Als een riem tanden mist, komt dat meestal door het overslaan van de riem. Dit wordt veroorzaakt door een te lage riemspanning of door voorwerpen (bijv. takken) die tussen de riem en de poelie terechtkomen. Ook kleine steentjes in de „Centertrack-groef“ (middelste loopgroef) kunnen dit schadebeeld veroorzaken.
Algemeen: Carbononderdelen zijn slim, extreem belastbaar en duurzaam, zolang de structuur niet beschadigd raakt. Bij carbon riemen gebeuren er uiterst weinig beschadigingen, wat aantoont dat de techniek over een aanzienlijke redundantie beschikt. Het is echter ook zo dat als een riem onderweg scheurt, er geen reparatie mogelijk is, in tegenstelling tot een ketting.
Zie ook SCHAKELING – Slijtage – ‚Kostenvergelijking / Levensverwachting / Onderhoud‘
Zie ook FAQ - Onderhoud - ketting en riem - wat zegt Stromer?
„Kettingen zijn voor fietsen nog steeds beter dan riemen“
Tristan Ridley schildert seine praktische Erfahrung met ketting- en riemaandrijving in een YouTube-video met de provocerende titel „Kettingen zijn NOG STEEDS beter dan riemen voor fietsen“. Hij beschrijft waarom hij van de riem is teruggeschakeld naar de ketting en hoe door slim marketing van de riemfabrikanten de wijdverbreide mythe van de zogenaamd superieure prestaties van de aandrijfriem op zijn minst twijfelachtig is.