Kettenrisse sind bei S-Pedelecs selten, Riemenrisse ebenfalls. Beide kommen aber vor. Beim Riemen gibt es zusätzlich das Schadensbild fehlender Zähne.
Die Gründe für einen Riemenriss können vielschichtig sein. Sie reichen von mangelnder Pflege, über Strukturbeschädigungen durch Fehlbelastung oder Fehlbehandlung (Lagerung), bis zu geringer oder zu hoher Riemenspannung, Verdrehen, Knicken, Gewalteinwirkung, Schräglauf…
Der oben rechts abgebildete Riemen riss bei ca. 5’000 km und knapp zwei Jahren Betrieb. Die Gründe waren nicht eruierbar. Der Riemen rechts unten hatte eine Laufleistung von ca. 20’000 km.
Hat ein Riemen Zahnausfall, kommt dies meist durch ein Überspringen des Riemens zustande. Hervorgerufen wird dies durch eine zu kleine Riemenspannung oder Gegenstände (z. B. Äste), die sich zwischen Riemen und Riemenscheibe verirren. Auch kleine Steine in der „Centertrack-Nut“ (Mittellaufrille) können das Schadensbild verursachen.
Generell: Carbonteile sind smart, extrem belastbar und haltbar, solange die Struktur nicht beschädigt wird. Bei Carbonriemen passieren äusserst wenige Schäden, was zeigt, dass die Technik über eine erhebliche Redundanz verfügt. Allerdings ist es auch so, dass wenn ein Riemen unterwegs reisst, keine Reparatur möglich ist im Gegensatz zur Kette.
Siehe auch SCHALTUNG – Verschleiss – ‚Kostenvergleich / Lebenserwartung / Pflege & Wartung‘
Siehe auch FAQ – ‚Pflege – Kette und Riemen – was sagt Stromer?‘
„Ketten sind für Fahrräder immer noch besser als Riemen“
Tristan Ridley schildert seine praktischen Erfahrungen mit Ketten- und Riemenantrieb in einem YouTube-Video mit dem provokanten Titel „Chains are STILL better than Belts for Bicycles“. Er beschriebt, warum er vom Riemen zurück auf die Kette gewechselt hat und wie durch geschicktes Marketing der Riemenhersteller der weitverbreitete Mythos der angeblich überlegenen Performance des Riemenantriebs zumindest fragwürdig ist.