Hoe ver kan ik komen met mijn Stromer?
De vraag naar het bereik is zo oud als (S-)pedelecs bestaan - om maar meteen met de deur in huis te vallen: er is geen eenvoudig antwoord. Stromer heeft sinds 2009 in zijn modellenpalet diverse accu's met verschillende nominale capaciteiten en nominale spanningen geleverd. Ook de motoren hebben een evolutie doorgemaakt: het koppel en het nominaal vermogen zijn toegenomen, evenals het Gewicht van de stroomkabels en bij de wielen werd er van 26″ naar 27,5″ velgen gewisseld.
Stromer gibt auf der Webseite Hinweise zur Optimierung der Reichweite:
Zie: Effectief bereik: volledig gebruik van het vermogen van de e-bike
Er is ook een flyer over dit onderwerp:
Zie: Opladen, plaatsen, klaar! - Hoe ver kan ik komen met mijn batterij?
Stromer publiceert algemene informatie over het assortiment S-Pedelecs.
Stromer gaf in hun modelcatalogus van 2013 aan dat deze met een berijder van 70 kg en een trapondersteuningsinstelling (trapkrachtsensor) van 30 % was bepaald.
Onder „Algemeen“ veel parameters een rol spelen in de mogelijke actieradius. Als de hoogtemeters verminderen, is het systeemgewicht lager en met de koppelingssensor op 80 %ingesteld, zit er zeker meer actieradius in. Bij veel tegenwind, veel stops & go's of in de winter zal de actieradius afnemen. Uiteindelijk is het een kwestie van ervaring en kost het enige tijd voordat fiets en rijder een goed team zijn en je ongeveer weet of je naar huis rijdt of naar huis loopt.
De actieradiusgegevens moeten dus niet voor zoete koek worden aangenomen. Net als in de auto-industrie zijn ze eerder theoretisch van aard – hoewel onder bepaalde omstandigheden haalbaar, in de algemene rijprestaties meestal niet. Uitsluiten is het echter niet.
De instelling van de koppelsensor:
Met deze instelling kun je bij een Stromer de totale ondersteuning over alle versnellingen regelen. In de Omni-app gaat dit via Configuratie → Sensoren → Trapkrachtsensor, in de Omni via Menu → Fiets → Koppelingsens.
De toepassing voor de topmodellen ST5/ST7 verschilt lichtjes van de rest van het modellengamma.
Hoewel bij ST1, ST2 en ST3 een sensorwaarde van 100 %zinvol is voor de maximale rijervaring, is bij de ST5/ST7 eerder een instelling van 80 n te raden. Daarmee bereikt men ongeveer de prestaties van de andere modellen bij 100 % sensor. Om 100 % van de ondersteuning te gebruiken, is er bovendien de sportmodus [S] beschikbaar. Deze stelt de sensorwaarde – ongeacht de overige instelling – altijd in op 100 % .
Praktische ervaring
Mijn ervaringen met een ST3 en nieuwe BQ983-batterij zijn als volgt:
In het Electricbikereview-forum, een wat ouder Tabel verbruik en bereik voor S-Pedelecs van Stromer.
180 km lopen...
Hier is een routeprofiel van de elektrische bestuurder Misch Reding, gereden in de Luxemburgse Ardennen, waar de door Stromer aangekondigde actieradius wordt bereikt. (Volledige post)
Maar dan lever je waarschijnlijk wel in op het rijplezier van de Stromer, mag hij maar 75 kg wegen, stel je de koppelsensor in op 30% en kies je voor aandrijfniveau 1. De accu moet ook zo goed als nieuw zijn. Met de Stromer zit je dus op de grens van een biobike. Is dat wat je wilt?
En hoe zit het met de nieuwe batterij van de ST7?
Op de „Stromer Universe Basel“ van 22 augustus 2021 presenteerde Stromer de ST 2022 (ST7) prototype met de nieuwe BQ1440 Wh accu. Volgens de brochure zouden hiermee 260 km mogelijk moeten zijn. Zoals Tomi Viiala (destijds Co-CEO van myStromer AG) in de video vermeldt, daalt het bereik tot ongeveer 100 km als er met volledige ondersteuning (All In) wordt gereden.
Feedback in de forums (stand 03/2023) bevestigt dit bereik niet helemaal. Bij All In zou het slechts 80–90 km zijn. Op niveau 1 is het bereik realistischer. De Stromerrijder Stefan Scheer rapporteerde op 1 juni 2023 dat hij na 161 km (waarvan 95% in etappe 1), evenals 1.220 Hm, nog 46% rest-accu had.
Er is ook een Bereiktest van YouTuber ‚Black Max‘, die de ST7 op een winterse dag testte op zijn werkroute van 70 kilometer aan een stuk. Om maar meteen met de deur in huis te vallen. De batterij heeft het gered, ook al werd het behoorlijk krap.
Zie ook PIMP mijnSTROMER - ‚Batterij - Uitbreiding‘
Zie ook ACCU – ‚Veroudering – SoH-verlies