Kosten (vergelijking)
Of riemen of ketting – hierover lopen de meningen uiteen. Welke aandrijfvorm men verkiest, is waarschijnlijk een kwestie van smaak, overtuiging of ervaring.
Tristan Ridley schildert seine praktische Erfahrung met ketting- en riemaandrijving in een YouTube-video met de provocerende titel „Kettingen zijn NOG STEEDS beter dan riemen voor fietsen“. Hij beschrijft waarom hij van de riemaandrijving is teruggeschakeld naar de kettingaandrijving en waarom, door slimme marketing van de riemaandrijvingfabrikanten, de wijdverbreide mythe van de zogenaamd superieure prestaties van de riemaandrijving op zijn minst ter discussie staat.
De meeste forenzen zijn echter zelden „Tristan Ridleys“ en het gaat dan hoofdzakelijk om snel van A naar B te komen – en dat meestal op een goed wegdek. De enige vragen die dan nog rijzen, zijn die van het comfort (onderhoud, gemak) en eventueel de kosten voor slijtageonderdelen.
Als je deze vergelijkt tussen kettingaandrijving en riemaandrijving, is er een duidelijke winnaar.
| Component | Model | Marktprijs | Stroomprijs |
|---|---|---|---|
| Riem | Gates CDX-133T | 85 € | 130 € |
| Ketting | KMC e11 EPT | 36 € | 50 € |
| Katrol (voor) | CT1139PBA | 90 € | 180 € |
| Katrol (achter) | CT1122SMN | 85-90 € | 120 € |
| Kettingblad (bijv. ST3/5) | Gossamer 52T | - | 58 € |
| Tandwiel (11 versnellingen) | Shimano 11 tandwiel | vanaf ~4 € | - |
Riemspecificaties geschikt voor: ST2 / ST3 / ST5 / ST7 met rondselkast
Totale kosten
| Kettingaandrijving Prijsbasis = Stroomprijs | Riemaandrijving Prijsbasis = Stroomprijs | Riemaandrijving Prijsbasis = vrije markt |
|---|---|---|
| 128 € | 430 € | 265 € |
Bij de materiaalkosten komen de arbeidskosten van € 80 - € 150, afhankelijk van het uurtarief van de werkplaats. De stromerforum.ch gebruiker chnuke meldt, dass er für den Austausch des gesamten Riemenantriebs seines ST7 CHF 484,50 (inkl. Arbeit) bezahlt hat.
Levensverwachting
Tot nu toe ziet het er qua kosten slecht uit voor de riemaandrijving. Hier komen nu de levensverwachting van de slijtageonderdelen en het onderhoud om de hoek kijken, die het tij zouden kunnen keren. Doen ze dat? Hierover de volgende informatie.
- Met de 'KMC e11 EPT'-ketting die meestal door Stromer wordt gebruikt, kun je een kilometrage van ongeveer 10.000 km verwachten.
- Een Gates CDX-riem en de riemschijven halen volgens de reclame ongeveer 20.000 tot 30.000 km.
Beide waarden gelden alleen bij regelmatig onderhoud. Juist bij de riem wordt dit vaak verwaarloosd, omdat de beschrijving ‚onderhoudsarm‘ in de praktijk vaak wordt gelijkgesteld aan ‚geen onderhoud nodig‘. De gevolgen zijn zware slijtage, zelfs defecten in de aandrijflijn en een enorm verminderde levensverwachting. Hier zijn twee voorbeelden van stromerforum.ch en Facebook.
De riem heeft het voordeel dat voor onderhoud geen olie of was gebruikt hoeft te worden, maar slechts water, een borstel en eventueel droge siliconenspray (bijv. Gates Carbon Drive RIEMONDERHOUD Riemonderhoud), als deze piept. De onderhoudsinspanning zal over het algemeen iets kleiner zijn dan bij de ketting. Dit geldt echter alleen als je op goede wegenomstandigheden rijdt, dus weinig stof, vuil of zoutmodder. Zie ook Onderhoud en verzorging hieronder.
Conclusie
Qua prijs staat de ketting duidelijk vooraan. Wat betreft onderhoud is de riem dat. Qua levensduur hangt het ervan af.
Feit blijft: directer schakelen dan met de ketting gaat niet. Enerzijds heeft de riem een kleine hysteresis. Anderzijds is de naafversnelling zowel qua bediening (meestal draaishift) omslachtiger en vanwege de opbouw van de versnellingsbak ook mechanisch langzamer. Combineer je bovendien de ketting nog met een Tip-Tronic versnellingssysteem zoals de Shimano Di2, dan ben je, mits je slim schakelt, bijna bij een traploze versnellingskeuze.
Feit is ook dat als een riem onderweg breekt geen reparatie mogelijk is en je spreekwoordelijk stil komt te staan als je geen reserve riem bij je hebt. En wie heeft dat nou? Een ketting is daarentegen snel gerepareerd – een kettingpons of kettingschakel behoort meestal tot de basisuitrusting in het meegevoerde fiet gereedschap.
Is er een winnaar?
Niet echt. Beide aandrijftypen hebben hun voor- en nadelen. Het blijft een kwestie van persoonlijke voorkeur welk aandrijftype het zal worden of is.
Zie problemen – ketting(blad) / poelies en riemen
Onderhoud en verzorging
Meer voor het onderhoud van de Stromer, specifiek de aandrijving, slijtage etc...