Li-Ionen-Akkus bei S-Pedelecs sind meist mit Zellen der NMC-Chemie 811 bestückt. Diese Chemie erreicht momentan die höchste Energiedichte der gängigen Akkuchemien, was bei S-Pedelecs aufgrund der meist knappen Platzverhältnisse und dem Wunsch nach hoher Reichweite derzeit die beste Option darstellt.
Nichtsdestotrotz unterliegen die Akkus einer recht hohen Beanspruchung im Fahrbetrieb: Sie werden meist vollgeladen, sind beim Ganzjahresbetrieb Wind und Wetter sowie den entsprechenden Temperaturen ausgesetzt und werden auch mechanisch gefordert. Sie verfügen nicht über ein Thermomanagement, das die einzelnen Zellen im Komfortbereich hält. Alles in allem also recht widrige Bedingungen. Im günstigsten Fall erreichen die Akkus eine Zyklenzahl von 300–500 Vollzyklen bis End of Life (EoL), was bei einem Stromer-BQ983-Akku etwa 16’500–27’500 km entspricht (Annahme: ST3, Stufe 3, 100 Tretsensor, 55 km Reichweite pro Vollzyklus).
Obwohl Stromer hochwertige Zellen in seinen Akkus verbaut, sind Defekte nicht ausgeschlossen. Einer davon äussert sich darin, dass der Akku immer oder teilweise nicht vollgeladen werden kann. Der Ladevorgang bricht irgendwo bei 80–90 % ab bzw. das Ladegerät geht auf Störung. Dieses Fehlerbild ist ein untrügliches Zeichen, dass ein Problem mit dem Akku vorliegt – vorausgesetzt, das Ladegerät ist in Ordnung.
Meist liegt ein sog. Cell Drift vor, also eine Abweichung der Ladezustände einer oder mehrerer Zellen.
Cell Drift (Zellenabweichung) bei einem Lithium-Ionen-Akku bedeutet, dass die einzelnen in Serie geschalteten Akkuzellen unterschiedliche Ladezustände aufweisen. Da ein Akku aus vielen kleinen Zellen besteht, führen ungleiche Alterung oder minimale Unterschiede in der Selbstentladung dazu, dass die Zellen im Betrieb allmählich „auseinanderdriften“. [1, 2]
Wie man einen Cell Drift beim Stromer mit dem Akku-SELF_CHECK erkennen kann, ist hier beschrieben. Wird ein Cell Drift detektiert, ist ein neuer oder aufbereiteter Akku meist die Folge. Die zweite Variante ist dabei die Bevorzugte – allerdings gibt es ein paar Dinge zu beachten.
Siehe dazu AKKU → ,Reparatur / Neubestückung (Refit / Refurbishing) / Occasionen‘