Ein in den Foren aufgetauchtes Problem ist der Defekt des Akkus bei Anwendung der Rekuperation. Der Stromer-Akku scheint punktuell ein Problem mit den relativ hohen Strömen zu haben, die bei steileren und längeren Bergabfahrten mit hoher Rekuperationsstufe auftreten. Zwar ist der Rekuperationsstrom auf 15 A beschränkt, übersteigt aber den maximal zulässigen Ladestrom einer einzelnen Zelle.
Beispiel: Im BQ983-Akku (Zellenbestückung 13S6P) sind Sanyo NCR 18650 GA Zellen verbaut. Diese Zelle hat einen nominalen Ladestrom von 1,675 A. Bei einem Rekuperationsstrom von 15 A werden pro Zellenstrang 2,5 A in die Zelle „gedrückt“ (15 A / 6). Dieser liegt somit 50 % über dem empfohlenen Ladestrom.
Das Problem wird durch kalte Temperaturen oder einen älteren Akku weiter verschärft. Was genau an den Akkus defekt geht, ist mir nicht bekannt – vermutlich ist es aber das BMS. Da dieses für Stromer proprietär von HTE (TD Hitech Energy) bzw. SMP (Simplo) hergestellt und programmiert wurde, kann man es nicht einzeln kaufen. Die Firma upVolt in Basel repariert BMS zwar nicht, ersetzt diese aber mit Einheiten aus dem Recyclingkreislauf. Die Firma Buenzlibatteries bewirbt auf ihrer Webseite ebenfalls die Reparatur von BMS.
Stromer repariert keine Akkus, sondern tauscht sie gegen einen Neuen aus.
Siehe auch AKKU – ‚Reparatur / Neubestückung (Refit / Refurbishing) / Occasionen‘. Enthalten ist auch eine Tabelle mit Anbietern welche Stromerbatterien aufbereiten.
Will man den Akku schonen, empfiehlt es sich, die Rekuperationsstufen 4 und 5 auf langen Abfahrten sparsam oder gar nicht einzusetzen. Das Problem wird ebenfalls entschärft, wenn ein Zusatzakku (Extender) verwendet wird. Je nach Konfiguration liegen dann 10 oder mehr Zellenstränge parallel, womit sich der Rekuperationsstrom unter den nominal empfohlenen Ladestrom der jeweiligen Zellen senkt.
Siehe auch PIMP mySTROMER – ‚Akku – Extender‘