Beim Reset muss man unterscheiden zwischen Akku-Reset und Reset des SoH (State of Health) sowie Ladezyklenzählers.
Ein Akku-Reset kann nötig werden, wenn der Akku, aufgrund eines unerwarteten, externen Fehlers in der Stromerelektrik (z. B. Kurzschluss), in die Sicherheitsstellung geht.
BQ Akkus
Bei den neueren Akkus der BQ-Serie mit 48-V-Nennspannung gibt es zwei Lieferanten, HTE (TD Hitech Energy) und SMP (Simplo Technology Co. Ltd.). Sie unterscheiden sich durch die Anzahl Schrauben beim Ladesockel und das Innenleben, hier speziell durch das Vorhanden sein einer gut sichtbaren CMOS Stützbatterie beim HTE Akku.
Wenn der Akku in die Sicherheitsstellung geht kann der Stromer nicht mehr gefahren werden. Der Akkus muss über den Händler an die myStromer AG zur Kontrolle gesendet werden. Dort kann ein Reset der Sicherheitseinstellung, falls der Akku an sich normal funktioniert, durchgeführt werden. Danach sollte dieser wieder einsatzbereit sein.
Es empfiehlt sich, vor dem erneuten Einsetzen des Akkus in den Stromer zu prüfen, wo das Problem in der Elektrik des Stromers lag und dieses vorgängig zu beheben.
Unter Vorbehalt meinte ich mal gelesen zu haben, dass ein Akku-Reset auch möglich ist wenn das BMS stromlos gemacht wird. Reihenfolge: Balancer Leitungen, Plus Leitung, dann CMOS-Batterie trennen, dann alles in umgekehrter Reihenfolge zurück.
Im Unterschied zum Akku-Reset (Sicherheitsstellung) war ein Reset des SoH (State of Health) sowie des Ladezyklenzählers bis vor Kurzem nur bei den HTE-Akkus möglich (Akkusockel mit 3 Schrauben).
Die Firma Bünzli Batteries bietet seit Juli 2026 den Reset des SoH und des Ladezyklenzählers auch bei den Simplo-Akkus (Akkusockel mit 4-Schrauben) an.
Siehe AKKU – ‚Akku-Reset: SoH und Ladezyklenzähler‘
BO Akkus
Bei der BO-Modellreihe, den 36 V Akkus für die älteren Stromer, gibt es auf der Platine eine Brücke JP1. Verbindet man diese wird ein Reset gemacht.
Bei der BO-Serie ist ein Reset des SoH und Ladezyklenzähler nach einer Zellenerneuerung nicht nötig. Wird allerdings die Akkukapazität erhöht stimmt ohne SoH-Reset die Kapazitätsanzeige nicht mehr.
Ik heb met mijn ST5 precies dit probleem. De originele accu (blauw) kreeg ik problemen met het laadniveau. De ene keer mx 80% en de volgende keer 96%. Bleek een cell drift probleem te zijn. Een oude accu (814) gaf regelmatig 210102 errors en stopte er volledig mee. Nog een andere reserveaccu (814) geprobeerd. Echter ook error 210102. Er zou dus iets mis kunnen zijn met de controller. De fiets in opgeladen toestand laten staan. Na 3 dagen weer opgestart met zelfde accu. Alle errors waren verdwenen en 2 dagen lang prima gefietst. Nu na deze 2 dagen weer dezelfde errors. De twee vorige accus’s zijn al naar Stromer in Zwitserland gezonden. Maar mijn probleem is nog niet opgelost.
Der Fehler E 210102 kann verschiedene Ursachen haben. Siehe hier: Vermutlich gibt es ein Problem mit einer Elektronischen Komponente die eine Fehlfunktion hat (z.B. Kurzschluss)