Wie hier im Thema REIFEN / FELGEN aufgezeigt, ist auch die konventionelle Fahrradtechnik nicht von Problemen verschont. Blasenbildung bei Reifen, Klacken der Felge, Risse bei Speichenbohrungen und Speichenbrüche begleiteten/begleiten die Stromer.
Während die bei vielen Modellen eingesetzten Felgen vom taiwanesischen Hersteller AlexRims – speziell beim Hinterrad – immer wieder Probleme mit Rissen bei den Speichenbohrungen hatten, kamen seit dem Wechsel zum spanischen Hersteller Rodi im Sommer 2023 vermehrt Speichenbrüche dazu. Stromer zeigte sich meist kulant, ersetzte ganze Räder in Garantie oder übernahm eine Reparatur oder Neueinspeichung. Nicht immer waren diese Lösungen nachhaltig, wie in Foren und Facebook-Gruppen zu lesen war, und die selben Probleme traten wieder auf.
Wie kann man diesem Hamsterrad entkommen?
Findige Händler in den grossen Stromermärkten Belgien und Holland haben eine Lösung gefunden Speichenbrüche nachhaltig zu reparieren. Die Details dazu kann man im Kapitel Risse bei Speichenbohrungen, gebrochenen Speichen nachlesen.
Gemäss einem Beitrag vom 30. September 2025 im stromerforum.ch hat auch Stromer nach langem eine Lösung gefunden. Als Ersatz für die Rodifelgen wird die Andra 29 von RYDE eingesetzt (siehe weiter unten). Die Felge wurde vom niederländischen Felgenspezialisten RYDE für Lastenfahrräder konzipiert und soll die auftretenden Kräfte am Hinterrad besser meistern.
Neben der Reparatur, einer Neueinspeichung, oder dem Ersatz gebrochener Speichen, kann man auch zu einem anderen Felgenhersteller wechseln.
Rechtliche Grundlage
Beim Wechsel auf eine alternative Felge stellt sich die Frage der Gesetzmässigkeit. Ist ein solcher Fremdersatz zulässig?
Die Felgenmarke findet keine explizite Erwähnung in der Betriebserlaubnis bzw. Konformitätserklärung CoC (Certificate of Conformity). Lediglich die Dimension wird im Abschnitt 6.18.1.1. der CoC des ST3/ST5 erwähnt.
Im Gegensatz zu den Reifen, welche ECE-R75 geprüft sein müssen, gelten die Felgen mit der vom Hersteller verbauten Variante als zugelassen.
Möchte man nun eine Fremdmarke oder einen anderen Felgentyp verwenden wird es trotzdem unübersichtlich.
Grundsätzlich gelten die (Garantie)-Bestimmungen der myStromer AG. Stromer verwendet(e) über die Modellpalette hinweg verschiedene Felgenmarken. Bei neueren Stromer-Modellen, z. B. dem ST3 Pinion, wurde ab ca. Mitte 2023 vom taiwanesischen Hersteller AlexRims zum spanischen Rodi gewechselt. Das alte ST2S und das ST5 wurden mit gebrandeten (+Stromer-) Felgen von DT Swiss (H612) ausgeliefert. Das ST5 ABS/Pinion und das ST7 fahren wiederum mit solchen ohne Branding.
Alternative Felgen
Nachfolgend finden sich ein paar Alternativen zu den Originalfelgen von AlexRims oder Rodi.
Die gelisteten Angaben sind lediglich informativer Art. Eine rechtliche Legitimierung kann daraus nicht abgeleitet werden!
DT Swiss H 612
Die DT Swiss H 612 kann man unter dieser Bezeichnung nirgends bei einem Stromer finden. Mit dem Branding +Stromer- wurde sie beim ST2S und dem ST5 eingesetzt, und auch beim ST7 kommt sie (ohne Branding) wieder zur Verwendung.
Sie ist ein valider Ersatz bei allen Bikes mit Felgen von AlexRims oder Rodi.
DT Swiss U 683
Die DT Swiss U 683 hat die gleichen Abmessungen wie die DT Swiss H612 ist aber nochmals verstärkt.
DT Swiss schreibt:
Die erhöhte Felgenwandstärke sowie der grössere Querschnitt der U 683 Felge sorgt für eine insgesamt sehr hohe Steifigkeit. Dies ist insbesondere bei Verwendung an E-Touring Fahrrädern von Bedeutung, welche tendenziell mit einem höheren Gesamtgewicht gefahren werden. Mit einem freigegebenen maximalen Systemgewicht von 180 kg bietet die 27,5″ Felge eine entsprechend hohe Robustheit und damit Langlebigkeit.
RYDE Andra 29
Die Andra 29 von RYDE ist nicht baugleich mit den Felgen von AlexRims oder Rodi, passt aber für Reifen der Dimension 650B und ist speziell für Nabenmotoren und Lastenbikes konzipiert. Sie kann hier gekauft werden.
Ryde schreibt:
Mit 29 mm Innenbreite ist die Andra 29 eine ideale Felge für die modernsten E-Cargo-Bikes sowie breite Reifen Trends und ist bis 150 kg belastbar. Das dicke, breite Nippelbett erlaubt verschiedene Bohrbilder, perfekt für die Verwendung mit E-Naben. Sogar 2 mm Offsetbohrungen sind möglich
Die Andra 29 Felge wird mittlerweile auch von Stromer als Ersatz für die von Speichenbrüchen betroffene RODI-Felge eingesetzt.
ST5 2023 Pinion | ST5 2021 ABS | ST5 2018 (Hinterrad komplett)
ST7 (Hinterrad komplett)
ST7 2022 | ST5 2023 Pinion | ST5 2021 ABS | ST5 2018 | ST3 2022 Pinion | ST3 2018 | ST2 2023 Pinion (nur Felge)
Siehe auch den Beitrag des Users Bertil vom 30. September 2025 im stromerforum.ch.
Zur Frage ob die Andrea 29 bei Stromer eine Offsetbohrung sowie ein angepasstes Bohrbild aufweist hat der user JeroenST im speedpedelecreview.com bei Ryde nachgefragt:
Um meine eigene Frage zum Lochmuster der Ryde-Felge zu beantworten: Ja, die Löcher für die Speichennippel sind sowohl versetzt als auch schräg angeordnet. Die Speiche und der Speichennippel liegen nun in einer Linie, es gibt keinen Knick wie bei den Alexrims.
RAD15 – Storm33
Die RAD15 Storm33-584 STROOP wird vom Laufradbauer Spaakshop BV als Stromer und Opium Ersatz beworben. (Alternativer Link: rohloff.nl)
Mit der passend benannten „Stroop-Felge“ (STROmer & OPium) stellt der niederländische Felgenhersteller RAD15 eine spezielle Felge vor, welche die Laufradprobleme verschiedener Speedpedelec-Marken lösen soll. Rohloff.nl schreibt auf der Webseite, dass diese nur zu einem kleinen Teil an der Verarbeitungsqualität lägen, hauptsächlich aber auf die Verwendung von nicht geeigneten Felgen zurückzuführen sind. Speziell für die Speedpedelecs von Stromer und Opium brachte RAD15 die „Storm33-584 STROOP“ auf den Markt. Das Spezielle an dieser Felge ist, dass die 32 Speichenlöcher beim Hinterrad mit einem Winkel von 13° Grad gebohrt sind. Die Speichen werden in der Folge besser in den Speichenbohrungen hin zum Nabenmotor positioniert.
Hier auch die 28-Loch Variante für das vordere Laufrad.
Preis: Der Laufradbauer Spaakshop schreibt:
Die Neueinspeichung mit der STROOP-Felge und verstärkten Sapim-Strong-Speichen und -Nippeln kostet etwa € 233 inkl. MwSt. (Quelle)
Neues Vorderrad DT Swiss H 1900 Spline
Will man eine Neueinspeichung mit neuer Felge umgehen bietet sich auch der Ersatz des ganzen Rades an. Nach einem Achter im Vorderrad meines ST3 fahre ich die DT Swiss H 1900 Spline. Straight Pull Line ist dabei eine Technologie, bei der die Speichen gerade von der Felge zur Nabe verlaufen, ohne einen Bogen (J-Bend) bei dieser zu bilden. Der Buchstabe H steht für Hybrid, was bedeutet, dass sie speziell für den Einsatz an E-Bikes entwickelt wurde.
Leider ist die Felge nicht einzeln erhältlich. Will man ein baugleiches Hinterrad haben, muss man zwei Räder kaufen und das Hinterrad umspeichen. Beachte, dass die Speichenlochanzahl hinten 32 ist!
Speichenrechner / Einspeichen
Allgemein: Wenn andere Felgen eingesetzt werden muss der Motor/die Nabe neu in diese eingespeicht werden. Bei Nabenmotoren kommen aufgrund des grossen Durchmessers der Motortrommel meist Speichen in J-Bend-Form zum Einsatz.
Beim Einbau ist auch die Speichenlänge, die Flechtung und der Speichendurchmesser massgebend. Die Flechtung ist bei Stromer, aufgrund des grossen Speichenwinkels von 12° Grad, 1-fach.
Aufgrund der Speichenbruchproblematik empiehlt es sich Nippel mit 14 mm Länge (statt 12 mm), in Messing- bzw. Aluausführung** und mit einem speziell gerundeten Nippelkopf zu verwenden. Mehr Details dazu können hier nachgelesen werden.
Bei vielen Nabenmotoren werden 14-Gauge-Speichen (ø 2.0 mm) verwendet, was bei sauberer Einspeichung völlig ausreicht. Ändert man hier etwas, muss das mit den Speichenlöchern im Motor-Flanch und der Felge korrespondieren. Entweder bohrt man die Löcher auf, verwendet U-Scheiben oder verwendet konifizierte Speichen, welche z. B. 13G (ø 2.3 mm) beim Motorflanch haben, danach aber auf 14G reduzieren, um in die Felge zu passen. Letzteres ist bei meinem ST3 der Fall. Es werden sog. Single Butted Speichen verwendet.
Die Speichenlänge ist abhängig von der verwendeten Felge, den Motorabmessungen, wie der Motor in der Hinterachse sitzt (Hub Shift*) und wie er zur Felgenmitte steht (Dishing Offset*). Bei Stromer sind die Felgen symmetrisch gebohrt (Right/Left Offset = 0 mm) und mein ST3 hat keinen Hub Shift.
Beim Einspeichen ist auch die Speichenspannung zu berücksichtigen. Nur gleichmässige und richtige Speichenspannungen gewährleisten eine stabile Felge. Die mechanische Auslegung der Felge bestimmt wie hoch die Speichenspannung maximal sein darf. Sie ist oft auf der Felge aufgedruckt.
Gängige Werte bei S-Pedelecfelgen liegen bei 1100 – 1300 N. Für die oben erwähnte RYDE Andra 29 gibt der Hersteller einen Maximalwert von 1400 N an. Bei der DT Swiss H 612 und Rodi sind es 1200 N.
Beispiel: Hier die Berechnung und das verwendete Material für mein ST3 Bj 2019:
- Motor: TDCM (Vorgabe TDCM IGH, aber mit 32 Löchern und 140 mm Achslänge)
- Felge: DT Swiss H 612, ERD* = 564 mm
- Speichen: Sapim Strong Spokes 13G/14G J-Bend Black, Single butted (von Custom Cut Spokes)
Nippel: Sapim Polyax Brass Nipples – Black – 14G – 14mm (von Custom Cut Spokes)
*/** Zusatzinformation
ERD = Effective Rim Diameter
Dishing Offset = Laufrad-Asymmetrie (Felge vs. Nabe).
Hub Shift = Rahmen-Asymmetrie (Achse vs. Rahmenmitte).
Der Hub Shift verschiebt die Achsposition im Rahmen, das Dishing verschiebt die Felge auf der Achse. Beide arbeiten zusammen, um bei komplexen Antrieben (wie Nabenmotoren) ein funktionierendes System zu schaffen.
** Bei Felgen mit Aluminiumöse empfiehlt es sich Messing-Nippel zu verwenden da es a.) bei Aluminium-Nippel zu Kaltverschweissungen zwischen Aluminium und Aluminium kommen kann und b.) Messing korrosionsbeständiger und somit allwetter-tauglicher ist.
Links
Speichenrechner | GRIN Technologies [EN] für Hinterräder mit Nabenmotor
Erklärvideos
1 – So verwenden Sie den Speichenrechner für Nabenmotoren von ebikes.ca
2 – So messen Sie Naben und Felgen für perfekte Speichenlängen, Radbau für E-Bike-Nabenmotoren
3 – Wie man einen Nabenmotor zu Hause wie ein Profi montiert. Die Single-Cross-Konstruktion
Grundlagenartikel
Einen guten Grundlagenartikel – „Das 1×1 des Laufradbaus“ – gibt es hier von bike-components.de. Wie der ERD genau und pragmatisch festgelegt wird, erklärt die Webseite von Sheldon Brown hier.
Motorreparaturen
Es gibt diverse Anbieter welche Stromer Nabenmotoren reparieren und auch neue Felgen einspeichen. Hier geht es zum entsprechenden Thema auf meiner Webseite.
You should note the bearing specifications for the bearings in the (ST3 Pinion circa 2024) rear wheel free wheel. They are 6902.
This topic is about alternative rims. Although the ST3 Pinion has a thru axle with a diameter of 12 mm, the freewheel bearings are 6902 (15x28x7mm). The relevant topic can be found here.
Die hier empfohlene U683 von DT Swiss ist nur bis 32 km/h zugelassen.
Mein Velomech wollte mir die keines falls auf das Vorderrad meines ST3 verbauen.
Die DT Swiss Webseite bestätigt die Angabe. Allerdings ist es so, dass die schwächere H612 von DT Swiss bei den Modellen ST2S und ST5 als Standardfelge im Einsatz war und ist. Schaue ich mir die Qualität der Rodi oder AlexRim Felgen an hätte ich hier absolut keine Bedenken. Ich selber fahre beim ST3 die H612 hinten und die Spline H 1900 vorne. Die H612 wurde ohne jegliche Intervention beim Wechsel der Lager am Nabenmotor vom Reparaturbetrieb eingespeicht.
Ich verweise hier aber ausdrücklich nochmals auf den Disclaimer:
Die gelisteten Angaben sind lediglich informativer Art. Eine rechtliche Legitimierung kann daraus nicht abgeleitet werden!